Da fühlt man sich ja gleich ein wenig sicherer - aber erleben möchte ich keine der gezeigten Crash-Situationen!
Sehr schön, tut immer weh, sowas mit an zu sehen. Habe gerade vor 2 Wochen eine geschockte Nachbarin gesehn, die mit ihrem Volvo XC70 mit einem Opel zusammengestossen war, allerdings mit maximal 10 cm Überdeckung, da sieht es ganz anders aus. Der Volvo ist wie eine Sardinenbüchse von vorn bis hinten aufegerissen, Kotflügel, Felge, Türbleche aussen, alles kaputt, von vorn bis hinten. Diese Crashtests decken immer nur eine speziell Situation ab. Und ich denke, das die Auto auch auf die Crashtests hin optimiert werden.
Sehr schön, tut immer weh, sowas mit an zu sehen. Habe gerade vor 2 Wochen eine geschockte Nachbarin gesehn, die mit ihrem Volvo XC70 mit einem Opel zusammengestossen war, allerdings mit maximal 10 cm Überdeckung, da sieht es ganz anders aus. Der Volvo ist wie eine Sardinenbüchse von vorn bis hinten aufegerissen, Kotflügel, Felge, Türbleche aussen, alles kaputt, von vorn bis hinten. Diese Crashtests decken immer nur eine speziell Situation ab. Und ich denke, das die Auto auch auf die Crashtests hin optimiert werden.
bei den crash tests geht es nicht darum, ob das auto möglichst ganz bleibt, sondern dass die Insassen möglichst wenig abbekommen.
bei den crash tests geht es nicht darum, ob das auto möglichst ganz bleibt, sondern dass die Insassen möglichst wenig abbekommen.
Ich weiss, aber das Prozedre ist doch sehr speziell, wie alle anderen auch, ein Unfall läuft eben nicht nach Plan ab. In den USA gibt es Tests (IIHS)mit 10% Überdeckung, die sind echt heftig. Die deutschen Autos sehen da nicht gut aus, Testsieger waren da Acura TL und der Volvo S60. Das kann man auch beim Konstruieren von Autos so berücksichtigen, das diese Crashtest gut bewätligt werden, in der Praxis sieht es immer anders aus.
Sehr schön, tut immer weh, sowas mit an zu sehen. Habe gerade vor 2 Wochen eine geschockte Nachbarin gesehn, die mit ihrem Volvo XC70 mit einem Opel zusammengestossen war, allerdings mit maximal 10 cm Überdeckung, da sieht es ganz anders aus. Der Volvo ist wie eine Sardinenbüchse von vorn bis hinten aufegerissen, Kotflügel, Felge, Türbleche aussen, alles kaputt, von vorn bis hinten. Diese Crashtests decken immer nur eine speziell Situation ab. Und ich denke, das die Auto auch auf die Crashtests hin optimiert werden.
Nun ja, seit Volvo in chinesischer Hand 
ist - was erwartet man da schon anderes? Früher waren das mal richtige Panzer ("Sicherheit aus Schwedenstahl" war IIRC ihr Werbeslogan) 
, heute ist der Markenname nur noch das vertraut-europäisch klingende Aushängeschild des berüchtigten chinesischen Geely Konzerns - so what...? 
