Frage an Standheizungsbesitzer bzgl. Gebläsefunktion

Hallo Goldwing,

ich habe den Vorgänger (CR-V 3) und denke, dass dieses Verhalten der Heizung völlig normal ist. Die Funktionsweise ist bei mir ebenfalls so, denn erst muß das Kühlwassersysem erwärmt werden, dann wird die Wäre an den Innenraum weitergegeben.

`` Verbrennungsluft aus der Umgebung und Kraftstoff aus
dem Fahrzeugtank werden in der Brennkammer vermischt
und gezündet. Ein Wärmetauscher gibt die Wärmeenergie
an das Kühlwassersystem des Wagens weiter.
Anschließend wird die Wärme über den fahrzeugeigenen
Wasser-Luft-Wärmetauscher und durch vorhandene
Warmluftkanäle fein dosiert im Innenraum verteilt – nahezu
geräuschfrei. Darüber hinaus sind Eberspächer Standheizungen
spielend leicht zu bedienen – dafür sorgt das
praktische EasyStart-Bedienelement. """"

Hoffe, dass ich dir etwas helfen konnte, also kein Grund zur Beunruhigung ...

Viele Grüße

Hallo Goldwing,

deine Einstellungen sind völlig richtig. Das Gebläse arbeitet Stromsparend mit geringerer Leistung. Wurdest du das Gebläse oder die Temperatur geringer einstellen, dann ist die Leistung nochmal um einiges weniger.
Die Anlauf- oder Integrationszeit nach dem Einschalten beträgt normalerweise mehrere Minuten, insbesondere, wenn der Motor mit vorgewärmt wird.
Der Wirkungsgrad sinkt, da der Wasserkreislauf meistens schlecht isoliert ist.
Ich hatte mir auch eine stärkere Leistung vorgestellt aber leider .....
Die Heizung die im Benziner verbaut ist, ist die B5W SC und hat eine Heizleistung von 1500 bis 5000 W. Im Diesel arbeitet die D5W SC mit einer Heizleistung von 2400 bis 5000 W ( CR-V III ). Zum Vergleich, die Heizleistung im Jazz beträgt 1500 bis 4300 W und im Diesel 2400 bis 4300 W.
Sollte die Heizleistung größer ausfallen, dann müssten andere Heizungen verbaut werden.
Zur Info, der Verbrauch in einer Stunde Heizleistung liegt beim Benziner bei 0,20 bis 0,69 Liter. Beim Diesel sind es 0,27 bis 0,62 Liter.

Viele Grüße

Es gibt zw. Standheizung und Fahrzeug nur ein IO-Signal als Interface. Hierüber schaltet die Standheizung die Fahrzeuginterne Belüftung nur an und aus. Die Modis der Belüftung kann die Standheizung nicht ändern, weswegen man das manuell am Vorabend so einstellen muß, dass möglichst viel und warme Luft auf die Frontscheibe trifft.

Es gibt nun eigentlich nur die Möglichkeit, dass die Standheizung Temperaturabhängig dieses Signal nicht schaltet (Verhaltensfehler der Standheizung) oder eben das Fahrzeug nicht auf das Signal der Standheizung reagiert. Ich vermute hier aber eher ersteres, da dieses Temperaturbedingt zu sein scheint. Es gibt bei der Standheizung noch den Eco oder Normalmode (ganz rechts im Bedienmenü der Standheizungs-FB). Vielleicht liegt hier der Hund begraben.

Meine Standheizung ist momentan irgendwie nen bisschen Fehlerhaft. D.h. über die FB komplett erreichbar und ansteuerbar, aber der zusätzl. interne Taster im Cockpit ist scheinbar tot (glimmt auch nicht mehr) und reagiert nicht mehr.

Gut und verständlich erklärt , so ist es. Nur bei mir war es wohl anders verstanden worden...
Das mit deinem Schalter zum manuellen einschalten der Hzg. ist schade. Bei mir funktioniert er aber ich nutze ihn selten, Regel alles mit der FB.
Ich weiß auch nicht, ob Steckkontakte am Taster sind oder ob er verlötet ist.Aber du hast sicher noch Garantie, dann ab zum freundlichen...

Ja, ich mach jetzt erst mal nix wg. dem Taster. Die Standheizung funzt ja über FB immer noch. Beim nächsten Besuch in der Werkstatt, werd ich's halt bemerken.

Was die Gebläsefunktion angeht, so könnte es auch sein, dass die Werkstatt vergessen haben könnte irgendeinen Mode in der Honda-Gebläsefunktion auf diesen Input-Pin (von der Standheizung kommend) programmiert zu haben. Frage einfach mal Deine Werkstatt (telefonisch), ob man da was einmalig einstellen muß (vllt. via ODB2), damit die Gebläsefunktion dann mit dem zuletzt manuell eingestellten Werten wieder anspricht.