Ölverdünnung beim CR-V 1.5 Turbo nun in Deutschland ein Problem oder nicht?

wenn du den Handschalter kaufen willst, wirst du wahrscheinlich keine großartigen Probleme damit bekommen, bei mir liegt es eindeutig an der Mischung CVT und Kurzstrecke (14 km, 2 Ortschaften und Geschwindigkeitsbegrenzung), das CVT lässt den Motor kaum über 1500 Umdrehungen kommen. In Verbindung mit kaltem Wetter bekommt er das Motorenöl nicht auf Temperatur um das überschüssige Benzin zu verdampfen, der Ölstand steigt dadurch sichtbar innerhalb von Tagen. Mit mehr Drehzahl, wie der Handschalter bzw beim CVT auf "S", ist das Problem kaum vorhanden. Nach heutigem Stand würde ich mir definitiv keinen 1.5 bzw generell keinen Direkteinspritzer mehr kaufen, da das Problem auch andere Hersteller betrifft.

Hi nr2,

ich kann bestätigen, dass das Problem weiterhin besteht. Trotz neuestem SW Update, findet die Motorölverdünnung weiterhin statt.

Honda kann das Problem offensichtlich nicht lösen.

Ist eine extrem ärgerliche Angelegenheit!

Laut Honda liegt das Problem am Fahrverhalten: viel Kurzstrecke bei kalter Temperatur. Habe aber den Wagen nur Langstrecke gefahren.
Die Außentemperatur macht da keinen Unterschied.

Ich würde mit Sicherheit keinen CR-V mehr kaufen. Honda lässt mich mit der Sache komplett im Regen stehen.

Mit freundlichen Grüßen

hi,

es ist bestimmt ärgerlich, was da abläuft mit euren 1.5 T, aber ich würde versuchen dahinter zukommen.

Dafür braucht man einen OBD2 Adapter und eine App für den Handy, wie z.B. Torque, wo die Kühlflüssigkeitstemperatur angezeigt wird.

Dann bleibt nur den Adapter anschliessen mit App verbinden und in verschieden Modis fahren, d.h: niedertourig, früh schalten und dann hochtourig, sportlich eben.

Dabei die Temperaturen beobachten, welchen Wert sie erreichen.

Dann als Test hätte ich den Kühler abgedeckt, falls du keine Jalousie hast, mit Stück Karton den Luftstrom abgedreht.

Zweck der Übung ist die optimale Motortemperatur zu ermitteln, dass sie um 90 Grad C. liegt.

CRV-Benzin-Im-Oel

Ja stimmt, wenn ich auf der Autobahn fahre kommt es ebenso zur Ölverdünnung, was das Problem auslöst weiß Honda anscheinend selber nicht, da die Drehzahl da eigentlich ausreichen sollte, bin heute 390km am Stück gefahren, davon 300km Autobahn, ebend nachgeschaut, wieder gut 3mm über max. am Ölstab, also zumindest mehr drinnen als ich losgefahren bin, nur Merkwürdig das ich jetzt wochenlang Ruhe hatte auf Kurzstrecken, muss einer verstehen

Hallo Frank,

anbei meine Erfahrungen mit der Ölverdünnung.

Letztes Jahr habe ich meinen 11 Jahre alten CRV III Diesel gegen einen CRV 5 getauscht. Ich hatte gedacht das alte Leid mit dem Diesel könnte ich damit ad acta legen....

Der Diesel brannte seinen Partikelfilter ( hörbar und riechbar...) nach ziemlich genau 500KM immer sauber, hierbei wird wohl im Auspufftakt der Diesel extra noch mit eingespritzt.

Ich hatte gleich nach dem Kauf den schon zu Beginn zu hohen Ölstand im Auge, der dann immer weiter stieg - hatte ich damals (2009) erfolglos moniert.

Nach der 1. Inspektion nach einem Jahr wurde wieder bereits mehr als Maxi eingefüllt. (angeblich 5,9 Liter) und danach stieg er wieder....

Im Endeffekt habe ich selber alle 1/2 Jahr ( ca. 8500KM ) nach der Garantiezeit einen Ölwechsel durchgeführt und zwar mit 5,5 Liter.

Nun war der Ölstand mittig am Peilstab zu erkennen und der stieg dann langsam wieder gen Maxi bis zum nächsten Wechsel...

Motormäßig war er nach 170000KM noch richtig gut - war wohl die richtige Vorgehensweise....

Nun der neue CRV 5:

Da ich vermehrt nur noch Kurzstrecke fahre, war der Umstieg vom Diesel auf einen Benziner ja ok.

Aber nach dem Kauf des Neuen war auch hier wieder der zu hohe Ölstand der mich nach kurzer Zeit verunsicherte.

Ab zu HH, den Ölstand reklamiert - es wurde etwas Öl abgelassen...

Warum zu viel konnte keiner der Servicemitarbeiter mir sagen.

Danach stieg der Ölstand innerhalb eines halben Jahres sukzessive bis auf ca. 4mm über Maxi

Nun nach einem guten halben Jahr und kalter Jahreszeit ( also vor 3 Wochen ) habe ich einen Ölwechsel machen lassen.

Es wurden 3,6 Liter ( lt. Rechnung ) 0W20 eingefüllt - ( ich hatte auf die Viskosität hingewiesen ..)

Und schon war der Ölstand wieder über Maxi....

Nach nunmehr 500KM Kurzstrecke hat sich der Pegel weiter erhöht - ich bin verunsichert, werde weiter beobachten.

Hg Gent

Das ist der Pegel nach 3,6 Liter nun sind es bereits 4mm mehr....

Das deckt sich im Grunde mit meinen Erfahrungen;

1.5 T Sprit im Öl

Ja, denke ich auch....

Die Frage ist für mich jetzt, ob ich damit weiterhin leben will....

Finde den CRV 5 sonst für meine Belange gut, bis auf diesen weiteren Mangel Kaltstartdrehzahl....

ich fahre damit jetzt 10k km, da ich die Garantie auf 5 Jahre gleich beim Neukauf verlängert hatte mache ich mir da eigentlich nicht mehr soviel Gedanken darüber, Aktenkundig ist es beim HH auch, denn im Moment kommt da von Honda Seite gar nichts, für die ist es "Normal ", im Ammiland haben die sogar 6 Jahre auf den Motor gegeben, und die hatten zum Teil Ölstände von weit 1 Liter über max, werde maximal die Ölwechsel je nach Fahrprofil (wenn wieder mehr Autobahn) eher vorziehen, bleibt nur der Verkauf aber der Wertverlust wäre mir jetzt auch noch zu hoch und viele Alternativen gibt's eigentlich auch nicht, weil irgendwie jeder Autohersteller mit irgendwas Probleme hat