Ölverdünnung beim CR-V 1.5 Turbo nun in Deutschland ein Problem oder nicht?

Moin,

ich habe jetzt 2x 200km Autobahn runtergespult. Habe dann den Ölstand bei warmen Motor (3 Minuten gem. Anleitung nach Abstellung) auf ebener Fläche geprüft und er ist ca. 4mm gefallen. Dieser orangene Dipstick macht mich irre denn ich finde, dass man den kaum vernünftig ablesen kann (Wenn jemand Handling-Tipps hat, her damit). Vorher war ziemlich genau der orangene Dipstick gefüllt und nach der Autobahnstrecke, mit ca. 130km/h und 2 Vollgasfahrten war er dann ca. 4mm drunter. Ich schätze ich bin ca. 7mm über max Markierung. Ich kann nicht sagen, wie der Stand warm abgelesen nach letzter Inspektion war, da diese vor dem Kauf der Fahrzeuges durchgeführt wurde. Also kann ich auch nicht sagen, wieviel der mm genau zusätzlicher eingetragener Sprit sind.

Anbei noch ein Chart den ich gefunden habe, der die Werte aus meinem vorherigen Post nochmal untermauert.

21mm ist die Betriebsgrenze der Maschine, bei der laut Honda das Öl gewechselt werden soll.
31mm ist die Obergrenze, bei der die Motorwarnleuchte oder Ölwarnleuchte auslöst.

Hinweis: Benzingeruch im Innenraum wurde bei Verbrauchern in USA / Kanada ab einem Füllstand von ca. 25mm festgestellt.

1 Crv oil dilution chart.jpg

Quelle

Schaut Euch auch nochmal dieses Videofundstück an. Für Honda ist das ganze völlig "normal"....

youtube.JPG

Ich fahre ca. 8000 Kilometer im Jahr, davon viele "Mittelstrecken 8-12km" in der Stadt so wie einige Autobahnstrecken (50-300km Länge) im Jahr. Ich bin genervt, dass ich ein 2 Jahre altes Fahrzeug fahre, bei dem ich mehr aufpassen muss als auf meinen 11 Jahre alten Saugbenziner, der alle 2 Jahre einfach frisches Öl bekommen hat. Aktuell kann ich nur beobachten und alle 1-2 Monate den Ölstand kontrollieren und mal den Honda Händler fragen, was er dazu sagt. Beim Verkaufsgespräch wurde mir gesagt, dass die in Deutschland verkauften Fahrzeuge dieses Problem nicht haben. Der CR-V wurde in 2020 in USA 333.502x verkauft. Mir ist nicht bekannt, dass nach dem Softwareupdate dort bisher 2017er oder 2018er CR-V mit Motorschäden ausgefallen sind. Ich vermute auch, dass dieser Motor in Verbindung mit 0W-20 diese Level verträgt, sonst würde Honda ja nicht solche Charts erstellen und den 1.5t Earth Dreams im CR-V Facelift weiterverkaufen.

Ich denke am Ende sind wir alle schlauer und ich denke nach einem Jahr, also bei der nächsten Inspektion werde ich mein Fazit ziehen, ob ich dieses Fahrzeug bei meinem Profil weiterfahren kann oder es weiterverkaufen muss. Das wäre wirklich Schade denn mit allen anderen Punkten des Fahrzeuges bin ich absolut zufrieden.

Ich habe Kontakt zu dem HH aufgenommen, bei dem ich das Fahrzeug erworben habe.
Ich habe gemessene 10mm über max (Also ziemlich genau der orangene Dipstick ist voll ausgefüllt).

Dieser Zustand hat sich durch längere Autobahnfahrten, auch mit höherer Geschwindigkeit, nicht geändert.

Das ist laut Werkstattmeister nicht normal und man will sich das vor Ort anschauen.
Bin jetzt auch verunsichert und meine Laune wird schlecht. Ich werde berichten, was mein HH dazu sagt.