In meinem CRV III ist nochmal ein Ventil im Schlauch verbaut wenn man auf warm stellt geht das Ventil auf mache morgen Mal ein Bild
Vill ist das bei deinem auch so
Bei mir war die programmierbare IPCU defekt.
Die ist für die Ansteuerung des Innenraumgebläses zuständig.
Mein Händler hat erst mal eine Stunde gesucht, bevor er meinem Hinweis "IPCU" gefolgt ist. 
Die nötige Hardware für die Programmierung hat mein Händler zusammen mit der IPCU bestellt.
Das sich das für Ihn wohl niemals rechnen wird, hat er mir auch gleich gesagt.
Deshalb hab ich Ihm das auch hoch angerechnet. 
Schaltet denn Dein Gebläse ein, wenn die Heizung warm genug ist?
Wenn ja, ist nicht die IPCU verantwortlich.
Normale Heizung funkioniert und liefert genug Wärme?
Mit der Easystart kannst Du auch mal den Fehlerspeicher auslesen.
Heizung einschalten, Vor - und Zurücktaste gleichzeitig kurz drücken.
Fehlercodes werden angezeigt und können auch gelöscht werden.
Ansonsten mal an den Wasserschläuchen nachfühlen, wo das warme Wasser anliegt, ob der Zufluss zum Wärmetauscher warm wird, wenn die Heizung läuft.
Gruß Jürgen
Gibt´s inzwischen auch eine Lösung, bzw. ein Feedback, wenn man sich schon die Mühe macht und helfen will?
Gruß Jürgen
Standheizung bläst plötzlich nimmer und klingt anders: kein tieffrequentes Verbrennungsflammenbrummen (wie beim Ölbrenner im Keller) mehr sondern etwas höherfrequentes Geräusch - und die Frontscheibe bleibt eiskalt gefroren! 
Am Dienstag kommt der CR-V zum örtlichen Eberspächer-Servicestützpunkt (der HH hat von Standheizungen erwartungsgemäß keinen blassen Schimmer), die telefonisch vorab meinten, so wie ich das beschreibe, könne es u.U. die Wasserpumpe der Standheizung sein - schau'n wir mal, was die Vorort-Diagnose nächste Woche ergibt... 
Jetzt jedenfalls wieder Enteiserspray und Eiskratzer aus dem Keller geholt. 
So. dem Honda heute hingebracht - mal sehen, wo das Problem liegt und was es kostet. Ich werde berichten...
Der Übeltäter war die elektronische Steuerung (sog IPCU, ein unscheinbares kleines schwarzes Kästchen, das wie ein flachgedrücktes Fahrzeugrelais aussieht): sie ist durch Überlastung durchgebrannt und hat gleich noch die Sicherung (vorne im Motorraum in separatem Sicherungskasten hinter dem Luftfilter) mitgenommen - die war durchgebrannt und dabei völlig verschmort. Kosten sind etwas über 250 € insgesamt, davon knapp die Hälfte für das Bauteil, der Rest für viel Arbeitszeit, weil Honda Deutschland (natürlich...) für die seinerzteit im Neuwagen verbaute Standheizung weder Schaltpläne noch Einstelldaten zur Verfügung stellen kann - überrascht mich letzteres? Nö...!
Vllt. interessant für alle Standheizungsnutzer:
WARNUNG vom Meister des Servicestützpunkts: wenn man die Standheizung während des Fahrbetriebs als Zusatzheizung laufen lässt, soll man NIEMALS das Fahrzeuggebläse des Honda auf die höchste oder zweithöchste Stufe stellen, weil bei dieser Betriebsart der gesamte Strom für das Fahrzeuggebläse über die Standheizungssteuerung läuft und die Elektronik überlastet! 
Wenn die Standheizung abgestellt ist, läuft der Gebläsestron über einen anderen Weg und es kann nichts geschehen,
Lt. dem Standheitungs-Fachbetrieb ist dies eine bekannte konstruktive Schwäche der Eberspächer Standheizungen...!
