1,6 Biturbo potentieller Motorschaden bei 91.000 km

Moin Upulugutu, da wäre ic hauch angep.... 100000km Laufleistung ist für die heutigen Motoren nichts. Ich drücke dir fest alle Daumen das ist doch noch gut ausgeht für dich, vor allem wenn Motorschaden, das Honda sich an den kosten beteiligt.

Ich hoffe, du kommst da ohne große finanzielle Belastung raus. Es hängt alles an der Kompetenz der Werkstatt. Wie du schon sagts, wenn der Motor zwischenzeitlich wieder Leistung gebracht hat, kann man einen mechanischen Schaden an Kolben oder Zylinderkopf eigentlich ausschließen. Der Schaden kann ja nicht mal Auswirkungen haben und dann wieder nicht. Seltsam ist aber, dass die Steuergeräte keinen Fehler zeigen.

Ich spekuliere mal wild:

- Luftmassenmesser

- Spritzufuhr (Kraftstoffpumpe, Leitungen, Schmutz im Tank)

- Injektoren

Motorschaden nach 100.000 km wäre bei Honda extrem ungewöhnlich.

Zitat von Upulugutu

Danke für's Daumendrücken. 4 Wochen vorher war er zur Inspektion bei Honda. So ganz kann ich das mit dem mechanischen Motorschaden noch nicht glauben, weil zwischen den "Schwächeanfällen" lief er ja normal...aber das Vertrauen ist (mal wieder) nachhaltig gestört. Aber ich rechne schon damit das die mir einen neuen Motor vorschlagen, weil sie den alten nicht reparieren können,

Moin,

welches Baujahr dein Honda?

hier ist RE: 1.6 Diesel Automatik 160 PS Kühlflüssigkeit Verlust–Zylinderkopf neu.

vielleicht hilft es bei dir weiter. Bei mir die Kosten wurde von Honda komplett übernommen.

Dass eine Hondawerkstatt dein Problem nicht findet deutet auf Fachkräfte Mangel hin.

Wenn kein schlauer Fehler Code auslesbar ist kann es sein dass der Zylinderkopf ein Riss hat und Kühlwasser verliert.

Dann währe aber eine Reparatur ohne Garantie teuer.

Gruss von einem Hybrid der hat einen zuverlässigen 2 L ohne Turbo.

E&DB

Upulugutu

Die Motorkontrollleuchte erscheint und der Motor schaltet in Notprogramm, die Werkstatt beim "freundlichen" HH findet nix weil der Fehlerspeicher auch nix anzeigt; das tut weh.

Würde sowas in der Humanmedizin passieren, geht man normalerweise zum Heilpraktiker, wenn weder Hausarzt noch "Facharzt" einen Fehler feststellen können.

Ich würde mich mit dem CR-V glatt einem ADAC-Testzentrum anvertrauen und mir von dort "eine 2. Meinung" einholen oder mich als weitere Möglichkeit einfach mal umhören, wo es in der Nähe eine zuverlässige freie Werkstatt gibt und dort mal schauen lassen, wo der Fehler liegen könnte.

Ich bin zwar technisch absolut unbegabt, aber wenn der Fehlerspeicher vom CR-V nix hergibt, dann muss es sich nicht zwingend um einen "Super-GAU" handeln.

E&DB

Der Hinweis auf den im Hybrid verbauten 2-Liter-Benziner-ohne-Turbo ist wenig hilfreich für Fahrer, die ihr Fahrzeug gerne bisschen länger fahren möchten als 5 Jahre, weil "man" auch nicht unbedingt 40.000 EUR aufbringen kann, um sich den Hybrid leisten zu können. Es ist gar nicht so viele Jahre her, da machte Honda Werbung mit einem Turbodiesel mit dem Slogan "Engine of the Year".

Gruß von einem fast 8 Jahre alten und weitgehend schonend gefahrenen 1,6er Bi-Turbo, der nach wie vor tadellos funktioniert ....... und seit 1 Jahr in der freien Werkstatt an meinem Wohnort und nicht mehr beim freundlichen HH kundendiensttechnisch "verarztet" wird. ..................... wie unser Jazz übrigens auch.

Dort besteht nämlich KEIN Mangel an Fachpersonal, weil Vater und Sohn gemeinsam mit einem weiteren Mitarbeiter an den Fahrzeugen schrauben, bei bester handwerklicher Qualität.