Bergab fahren mit dem Hybrid

Hallo Black Arrow,

sobald die Hybrid-Batterie geladen ist, schaltet der Generator (der die Hybrid-Batterie lädt) um und läuft als Motor mit, der - wie ein Verbrenner - so eine Bremswirkung erzeugt. Diese ist dann nicht mehr ganz so stark wie im vollständigen Rekuperierbetrieb mit Batterieladung. (Evtl. kann das jemand noch besser erklären.)

Effekt dabei ist (zumindest bei meinem 2019 er), dass ein Aufheulgeräusch wie bei einer Motorbremse entsteht. Das ist bisweilen etwas merkwürdig, tritt aber naturgemäß nur bei sehr langen Abfahrten ein, wenn der Akku dann voll ist.

Also, funktioniert echt gut, bremst spürbar und kann auch durch die Lenkradpaddel in der Intensität beeinflusst werden.

Zitat von dieorgel

Hallo Black Arrow,

sobald die Hybrid-Batterie geladen ist, schaltet der Generator (der die Hybrid-Batterie lädt) um und läuft als Motor mit, der - wie ein Verbrenner - so eine Bremswirkung erzeugt. Diese ist dann nicht mehr ganz so stark wie im vollständigen Rekuperierbetrieb mit Batterieladung. (Evtl. kann das jemand noch besser erklären.)

Effekt dabei ist (zumindest bei meinem 2019 er), dass ein Aufheulgeräusch wie bei einer Motorbremse entsteht. Das ist bisweilen etwas merkwürdig, tritt aber natirgemäß nur bei sehr langen Abfahrten ein, wenn der Akku dann voll ist.

Also, funktioniert echt gut, bremst spürbar und kann auch durch die Lenkradpaddel in der Intensität beeinflusst werden.

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Hast du doch gut beschrieben Das mit dem Aufheulen habe ich noch nicht bemerkt, ansonsten ist es beim HR-V Hybrid genau so.

Wenn der Akku voll ist gibt es (leider) nur die Motorbremse mit Geräuschen.

Allerdings sind die normalen Bremsen beim normalen Verkehr bei mir kaum belastet worden, so dass gelegentliche Bergabfahrten kaum ins Gewicht fallen.

Meine Inspektion bei 90000 km ergab, dass die Bremsklötze noch eine längere Zeit gut sind und die Scheiben kaum Verschleiß zeigen. Man muss sich halt auf das Hybrid- Fahren einlassen.

Santé

ditti

Dieses kaum Belasten der Bremsen ist meistens eher ein Problem. E-Autos fallen bei der HU sehr viel häufiger wegen schlechter Bremsleistungen auf. Das Bremsbeläge und Bremsscheiben wenig Verschleiß zeigen heißt nicht, dass sie im Notfall noch eine gute Bremswirkung haben. Leider lässt sich das mit einer Sichtprüfung der Bremsanlage nicht immer feststellen. Es ist also immer sinnvoll, hin und wieder auch einmal einen kräftigeren Bremsvorgang durchzuführen.

Deshalb sollte man ihn gelegentlich mal "freibremsen".

Am besten Autobahnabfahrt stark bremsen von 180 kmh runter und mehrmals bis 60kmh beschleunigen und stark abbremsen.

Moin,

das Phänomen des "Hochdrehens ", also ein längeres Aufheulen nach Bergabfahrt bei bereits voll geladenem Akku hatte ich gestern das erste mal.

Ich bin bei uns einen Höhenzug (Ith) hochgedüst und natürlich auf der anderen Seite wieder runter ( ). Alsbald war der Akku voll und plötzlich dreht der Motor hoch, als würde das "Gas hängen". Auf dem Rückweg der Route dann dasselbe. Diese Soundkulisse hatte ich noch nie .

Es hörte sich schon nach dem Verbrenner an - soll das wirklich Generator gewesen sein?

Die Sache beruhigte sich erst als es wieder etwas flacher wurde und ich Gas gegeben habe - bzw. auch bergab zwischendurch um es irgendwie zu testen/zu unterbrechen, was ja schon für den Generator als "Schuldigen" spricht und gegen den Verbrenner.

VG,

Holger

Zitat von HolgiCRV

Moin,

das Phänomen des "Hochdrehens ", also ein längeres Aufheulen nach Bergabfahrt bei bereits voll geladenem Akku hatte ich gestern das erste mal.

Ich bin bei uns einen Höhenzug (Ith) hochgedüst und natürlich auf der anderen Seite wieder runter ( ). Alsbald war der Akku voll und plötzlich dreht der Motor hoch, als würde das "Gas hängen". Auf dem Rückweg der Route dann dasselbe. Diese Soundkulisse hatte ich noch nie .

Es hörte sich schon nach dem Verbrenner an - soll das wirklich Generator gewesen sein?

Die Sache beruhigte sich erst als es wieder etwas flacher wurde und ich Gas gegeben habe - bzw. auch bergab zwischendurch um es irgendwie zu testen/zu unterbrechen, was ja schon für den Generator als "Schuldigen" spricht und gegen den Verbrenner.

VG,

Holger

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Sowas würde mich extrem nerven, aber vielleicht bist ja zu schnell den Höhenzug bergauf "gedüst" ..............

Aber mal zum Vergleich, sowas macht meine 9-Gang-AT ähnlich, wenns steil abwärts geht; da dreht der Motor auch relativ weit hoch um das Fahrzeug offenbar abzubremsen.

Das ist die Motorbremse. Jede moderne Automatik macht das bei bestimmten, steilen Gefälle.

Es bremst zusätzlich, ist wohl ein Sicherheitsfeature.

Wenn die Bremsen ausfallen sollten, dann schaffst du es mit der Motorbremse gerade so.

Und natürlich ist das der Verbrennermotor.

Wie kommt man darauf, das es der Generator sein kann?

Zitat von Cv135

Wie kommt man darauf, das es der Generator sein kann?

Das ist ganz einfach aus zwei Gründen:

1. Der Verbrenner koppelt nur beim sachten Gasgeben innerhalb gewisser Geschwindigkeiten - erkennbar am Zahnradsymbol - auf die Vorderachse. Er koppelt niemals beim Verzögern!

2. Das "Heul"-Geräusch des Generatrors tritt auf, während "EV" angezeigt wird, also der Verbrenner kpl. abgeschaltet ist.

Ist tatsächlich etwas "merkwürdig", aber gut, es ist eine Eigenart... und man hört damit sogar, dass es funktioniert