Kilometer-König

Zitat von Micha-NP

160.000 km hat mein 2011er CRV III runter. Ausser den planmäßigen Durchsichten ist noch nix aufgefallen.

So muss das sein!

Neuer Zwischenstand: Habe jetzt 170.600 km im CRV-IV 1,6 i-DTEC 2WD nach 6 Jahren und 4 Monaten.

Mängel:
- Ein Klappschlüsselmechanismus musste mehrfach ohne dauerhaften Erfolg repariert werden (Garantie)
- Fensterdichtung Fahrertür gerissen (Reparatur mit Silikonkleber)
- Faltenbalg/Ansaugschlauch gerissen nach 150.000 km

Verschleiß:
- Bremsscheiben und Beläge hinten bei 108.000 km
- Bremsbeläge vorn bei 112.000 km
- Bremsscheiben und Beläge vorn bei 140.000 km
- Getriebeöl bei 120.000 km
- Motoröl, Luftfilter, Mikrofilter in 20.000 km-Intervallen plus einmal Kraftstofffilter
- Sommerreifen nach 72.000 km gewechselt (Continental CrossContact LX)
- Winterreifen nach 54.000 km gewechselt (Yokohama WDrive V902A)
- Batterie nach 145.000 km gewechselt
- Glühlampe Blinker hinten rechts bei 170.500 km gewechselt

Zwischendurch dachte ich mal, dass die Stoßdämpfer fällig sein könnten, aber das lag wohl nur daran, dass ich zu viel mit meinem Cabrio mit Sportfahrwerk gefahren bin und mir der CR-V deshalb beim Umstieg zu schaukelig erschien

Ich bin mit der Gesamtbilanz hochzufrieden und tendiere dazu, den CR-V Hybrid in ein paar Jahren (so bei ca. 250.000 - 270.000 km) als Nachfolger in die Garage zu stellen.

Neuer Zwischenstand: 200.150 km im CRV-IV 1,6 i-DTEC 2WD nach 7 Jahren und 6 Monaten.

Mängel:

- Ein Klappschlüsselmechanismus musste mehrfach ohne dauerhaften Erfolg repariert werden (Garantie)

- Fensterdichtung Fahrertür gerissen (Reparatur mit Silikonkleber)

Verschleiß:

- Bremsscheiben und Beläge hinten bei 108.000 km

- Bremsbeläge vorn bei 112.000 km

- Bremsscheiben und Beläge vorn bei 140.000 km

- Getriebeöl bei 120.000 km

- Motoröl, Luftfilter, Mikrofilter in 20.000 km-Intervallen plus einmal Kraftstofffilter

- Sommerreifen nach 72.000 km gewechselt (Continental CrossContact LX)

- Winterreifen nach 54.000 km gewechselt (Yokohama WDrive V902A)

- Batterie nach 147.000 km gewechselt

- Faltenbalg (Schlauch vom Luftfilter) nach 169.500 km erneuert

- Glühlampe Blinker hinten rechts bei 170.500 km gewechselt

- Glühkerzen nach 172.300 km erneuert

Seit Mai 2021 leuchtet die Anzeige "PGM-FI" im Display, wie auch an anderer Stelle beschrieben. Es sind aber keinerlei Symptome eines Fehlers erkennbar.

Hatte eigentlich vor, nächstes Jahr auf Hybrid umzusteigen (HR-V oder CR-V), warte aber lieber, bis die zehnte Welle vorbei ist. Oder die zwanzigste.

Neuer Zwischenstand: 222.480 km im CRV-IV 1,6 i-DTEC 2WD nach 8 Jahren und 4 Monaten.

Mängel:

- Ein Klappschlüsselmechanismus musste mehrfach ohne dauerhaften Erfolg repariert werden (Garantie)

- Fensterdichtung Fahrertür gerissen (Reparatur mit Silikonkleber)

Verschleiß:

- Bremsscheiben und Beläge hinten bei 108.000 km

- Bremsscheiben und Beläge vorn bei 140.000 km

- Bremsbeläge vorn bei 112.000 km und bei 220.700 km

- Getriebeöl bei 120.000 km

- Motoröl, Luftfilter, Mikrofilter in 20.000 km-Intervallen plus einmal Kraftstofffilter

- Sommerreifen nach 72.000 km gewechselt (Continental CrossContact LX)

- Winterreifen nach 54.000 km gewechselt (Yokohama WDrive V902A)

- Batterie nach 147.000 km gewechselt

- Keilrippenriemen nach 160.500 km erneuert

- Faltenbalg (Schlauch vom Luftfilter) nach 169.500 km erneuert

- Glühlampe Blinker hinten rechts bei 170.500 km gewechselt

- Glühkerzen nach 172.300 km erneuert und nochmals bei 212.500 km (wg. PGM-FI Fehlermeldung ohne sonstige Probleme/Symptome)

Der Abschied naht. Noch ein paar Wochen, dann kommt der HR-V Hybrid. Abschied vom Diesel, vom Schaltgetriebe, vom Halogenlicht... Ich hoffe, der Neue ist genau so zuverlässig, robust, anspruchslos und sparsam. Der CR-V hat hier die Maßstäbe gesetzt.

Heute war der Tag des Abschieds von meinem CR-V 1,6 i-DTEC 2WD. Es hat sich nichts weiter getan bezüglich der Historie von Wartung und Verschleiß, die ja weiter oben zu lesen ist. Frisches Öl hab ich ihm noch gegönnt (aber ausnahmsweise ohne neuen Ölfilter, weil ich keine Lust mehr hatte, mich unters Auto zu legen....). km-Stand zum Abschluss nach 8 Jahren und fast 8 Monaten war 231.671 km.

Wochenlang war das Auto bei mobile.de und ebay Kleinanzeigen online. Ca. 25 Anfragen kamen, am Ende alle ohne Verkaufserfolg. Händler arabischer, serbischer, polnischer, russischer, mazedonischer Herkunft machten mehr oder weniger seriöse Anfragen. Eher weniger seriöse. Drei Privatinteressenten gab es. Zu einer Besichtigung kam es nur ein einziges Mal. Am Ende war alles reine Zeitverschwendung!

Ich habe das Fahrzeug heute über wirkaufendeinauto.de verkauft, und mir wurde genau der Preis gezahlt, der zuvor online ermittelt und angeboten wurde. Dies lag letztendlich 300 Euro unter meinem Wunsch-Verkaufspreis, jedoch habe ich dafür die Pedalbox und das Garmin Navi behalten. Außerdem melden die das Fahrzeug für mich ab. Mit dem Resultat bin ich am Ende sehr zufrieden. Aus heutiger Sicht würde ich mir zuerst bei WKDA ein Angebot machen lassen und nur, wenn mir das deutlich zu wenig ist, selbst ein Inserat aufgeben.

Nun ist die Diesel-Ära für mich vorbei. So sparsam dieser Motor (insbesondere die 120 PS-Version) auch war und so souverän die Drehmomententfaltung sich darstellte - die Verbrennungsgeräusche und Vibrationen fand ich nie so besonders schön und genieße deshalb jetzt sehr die "Flauschigkeit" des Hybridantriebs und das Dahingleiten im EV-Modus.