...oder zeigt damit, dass er einfach zu wenig verbraucht und daher auch mal Vollgas über die Bahn gejagt werden will um die lästigen vor fl Modelle zu verscheuchen, die können nämlich nur langsam und euro5;-))
Fahre fr oder mo zum hh und dann schauen wir mal, ob er da auch ein Update macht oder den Fehler nur löscht und ich in paar Tagen wieder auf der matte stehe
@kl
Ist das Problem bei dir durch das Update behoben??
ok, danke für antwort.
bei mir ist die motorkontrollleuchte nicht an und auch daher kein fehler hinterlegt.....jedenfalls kann ich den dann nicht auslesen mit diesem 90 euro gerät aus dem anderen thread.
ich informiere, sobald ich nähere infos habe.
so hh hat sich das angeschaut und ausgelesen: dpf zu.
muss zwangsregeneriert werden....das als vorabinfo. mehr habe ich noch nicht....aber alles sehr komisch, da er erst vor ca. 200km regeneriert hat. 
also irgendwas passt da noch nicht...ich werde berichten...softwareupdate habe ich auch angesprochen, man will das auch checken, ob es da für meinen eins gibt......
Gut, dass die lästigen vor-FL-Modelle so was nicht haben 
....aber alles sehr komisch, da er erst vor ca. 200km regeneriert hat.
Woran hast du den Zeitpunkt der Regeneration identifiziert? Am Verbrauch?
Nabend....fahre nen 2013 er crv mit 2.2 Liter Diesel....
meine Frau fährt viel in der Stadt....also bis jetzt hat noch nix geleuchtet wegen dem Filter....kommt vielleicht auch davon das ich recht zügig dann mal über die Landstraße fahre....bzw er darf dann mal ein wenig drehen.....
ja, wenn es denn daran liegt
also filter wurde abgebrannt, update ist aber keins vorhanden.
man will erst mal abwarten, ob er sicher OHNE vorherige warnung zusetzt und dann mit honda plaudern.....ich bin gespannt.
am fahrprofil kann es nicht liegen, da der vor-fl 1.6er mit 120ps mehr kurzstrecke hatte und NIE 
gemeckert hat....also schauen wir mal weiter 
Hallo liebe Fangemeinde,
hier mal etwas Aufklärung und Kosten zum DPF.
Ihr Rußfilter ist verstopft, verrußt oder zu stark beladen?
Abhilfe schafft hier schon eine professionelle Reinigung Ihres Partikelfilters.
Ihr Diesel Fahrzeug besitzt einen Rußpartikelfilter, auch als Feinstaubfilter, Dieselpartikelfilter oder kurz als DPF bezeichnet und es leuchtet plötzlich die Motorstörungsleuchte auf. Teilweise geht der Motor in Notlauf und hat nicht mehr seine ursprüngliche Leistung. Ursache dieser Störung kann es sein, daß dieser Partikelfilter mit Ruß und Asche verstopft ist. Beschleunigt wird dieser Vorgang noch durch häufige Kurzstrecken, wo es zu keiner oder nicht ausreichender Regeneration des Filters kommen kann. In diesen Fällen mußte bisher immer in einen neuen, meist teuren Original Dieselpartikelfilter investiert werden. In Zusammenarbeit mit einer, langjährig in Sachen Rußfilterreinigung tätigen Firma, können wir Ihnen eine fachgerechte und umweltschonende Reinigung Ihres verstopften oder zu hoch mit Asche beladenen Rußpartikelfilters anbieten.
Die thermopneumatische Reinigung, bei dem unter zu Hilfenahme von Wärme (thermo) und Druckluft (pneumatisch) in einem ausgeklügelten Verfahren, Ruß und Ascheteile aus dem Rußfilter entfernt werden, stellt das Durchströmungsverhalten von gebrauchten Filtern, zu vergleichbarer Qualität von neunen Rußfiltern, wieder her. Die Ergebnisse des Reinigungsverfahrens wurden durch TÜV Zertifizierung bestätigt. Sie erhalten das Ergebnis, der wieder gesteigerten Durchlässigkeit und des geringeren Gewichts, schriftlich dokumentiert.
Abwicklung: Sie bringen Ihr Fahrzeug zu uns oder liefern uns den Partikelfilter "nackt", d.h. ohne Anbauteile und Sensoren einschl. einer Kopie des KFZ Scheines, auf Ihre Kosten per Paketdienst oder persönlich an. Sie erhalten dann nach ca. 5 Werktagen Ihr Fahrzeug oder Ihren gereinigten Partikelfilter wieder zurück.
Der Preis für die Reinigung Ihres PKW Rußpartikelfilters beträgt nur:
EURO 389,-- einschl. 19% MwSt.
Dieser Preis beinhaltet nicht den Aus und Einbau des Dieselpartikelfilters !
Hinweise: Nach der Reinigung und dem Wiedereinbau ist es zum Teil erforderlich, daß das Motor - Steuergerät zurückgesetzt werden muß. Die Reinigung von Partikelfiltern ist nicht möglich oder sinnvoll wo: 1.) Das Filtergehäuse Löcher, Durchrostungen oder Beulen aufweist. 2.) Der Rußfiltereinsatz gebrochen oder rissig ist. 3.) Der DPF verölt ist, z.B. Turboladerschaden
Ziehen Sie lieber einen Austausch Ihres Rußpartikelfilters in Erwägung, dann informieren Sie sich hier.
In letzter Zeit wird häufig für chem. Mittel Werbung gemacht, die eine Filterreinigung, nur durch Einspritzen einer Flüssigkeit in den DPF ermöglichen sollen. Nach unserer Erfahrung "helfen" diese Mittel im günstigsten Fall, nur bei zusätzlichen Rußbeladungen im vorderen Teil des DPF, ausgelöst durch z.B. einen Defekt am Einspritz- bzw. Abgasnachbehandlungssystem des Motors. Da in der Regel das eigentliche Rußfilterelement im hinteren Teil des DPF befindet und sich die Beladung mit Ruß oder Asche mit steigender KM Leistung, von hinten nach vorn im DPF aufbaut, sind diese Mittel, unserer Meinung nach, zur Widerherstellung des Partikelfilters nicht tauglich.
Auszug der Firma:
Reich und Sohn
KFZ-Spezial-Werkstatt
Wilhelm Kabus Str. 28
Haus 3
D-10829 Berlin
Mitglied der Kfz Innung
gute info, aber meiner ist ja noch nicht mal 1 jahr und daher läuft das über garantie. aber nach ablauf der garantie ist die reinigung sicherlich eine überlegung wert, wenn es zu problemen kommt:-)
