Motorkontrollleuchte nach 5000 km

Hallo Tinaleinchen!

Schau doch mal hier rein:

Motorkontrolleuchte nach 4000 km - System prüfen

Hatte ein ähnliches Problem.

Es gibt hier zwei Möglichkeiten:

1) Defekter Sensor
2) ein Softwareproblem. Hier meldet der Sensor des Dieselpartikelfilters, dass dieser voll sei obwohl dem nicht so ist.

Bei mir war es der zweite Punkt. Nach einem Softwareupdate trat dieses Problem nicht wieder auf.

Besten Gruß,

KL

Zitat von Tinaleinchen2

Hallo zusammen,

Ich habe eine CRV , Automatik 9 gang, Diesel. Bj 2015.
Nach 5000 km die ersten Probleme. Erst die Meldung pgm fi ... Nun nach Reparatur und knapp 80 km Fahrt die Motorkontrollleuchte,,

Fehlerauslesung hat wohl ergeben, dass ein Sensor an der Lambdasonde defekt sein soll. Angeblich hätte Honda da schon Kontakt mit dem Hersteller und das Problem sei bekannt???

Hat hier jemand auch so ein Problem oder schon von diesem gehört??

Danke für Infos, die auch weibliche CRV fans verstehen

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Hallo, habe heute beim meinem CR-V 1.6l nach 50000 eine Lambdasonde vom HH ausgetauscht bekommen.

Moin,
ja bei mir wurde diese Sonde schon nach ca. 20000 gewechselt, das war Januar oder Februar. Beim Händler hieß es, die Sonde wurde geändert bzw. es wird eine andere als die bisherige eingebaut.
Gruß

Mir auch hat mein HH das selbe gesagt. Komisch

Soll mir egal sein welche Sonde die da jetzt verbaut haben-Hauptsache die hält jetzt.

Hallo. Ich krame das hier nochmal raus weil ich nicht ein neues Thema machen wollte. Ich habe folgendes Problem. Wenn ich mit dem CRV so 160 auf der Autobahn fahren denn kommt nach ca. 15 min die Meldung Motorölstand zu niedrig. Als ich zuhause ankam habe ich geschaut. Am Ölmessstab war es kurz über Minimum. Hatte denn nach ein paar Stunden nochmal nachgeschaut da war es denn bei 3/4 gewesen. KANN mir jemand sagen wo das Öl hin ist während der Fahrt?

wie lange hast du nach motor aus gewartet bis du das öl gemessen hast beim ersten mal, wo es leicht über minimum war?

Hallo in die Runde,

ich fahre den 1,6 dtec mit 120 PS. Bisher motorseitig völlig ohne Probleme. Gestern beim Beschleunigen auf der BAB plötzlich Notlauf, Meldung System Prüfen und das Motorsymbol. Nach der nächsten Ausfahrt den Motor aus und wieder an, läuft wieder normal bis auf die weiter leuchtende Meldung. Heute morgen auf dem Weg zum HH an einer Steigung bei Last wieder das gleiche. Der Meister hat das Fahrzeug ausgelesen. Fehler an der VTG Verstellung im Turbo. Könnte mal durch ein gelöstes Rußteilchen vorkommen. Die Verstellung wurde zweimal initialisiert und sei wieder völlig normal. Ich könnte weiter fahren und soll es weiter beobachten. Ein paar Kilometer alles gut, beim Beschleunigen auf die BAB wieder Notlauf und die gleiche Meldung. Fehler Rußpartikelfilter und Lambdasonde wurden nicht angezeigt. Im Motorraum waren deutliche Marderspuren zu erkennen. Hat jemand von euch schon mal das gleiche Problem gehabt? Von defekten Lambdasonden und gelegentlich Turbolader liest man ja eigentlich nur was beim doppelt aufgeladenen 160 PS Diesel.

Meine beiden Vorgänger mit dem 2,2 Liter Diesel (EZL 2005 mit 140 PS und 6-Gang-Schaltung und EZL 2010 mit 150 PS und 5-Gang Automatik) hatten diesen Ausfall beide.
Bei beiden musste noch während der Werksgarantie die Lambda-Sonde getauscht werden.

Bei meinem ersten Diesel von 2005 trat dann das Problem nach Ende der Werksgarantie nach 5 Jahren nochmal auf und die Werkstatt ging von einem Turbolader-Schaden aus den man aber aufwändig suchen müsse.
Im Endeffekt war es dann ein Ersatzteil vom Lader im Wert von ca. 50 EUR, welches dann getauscht wurde, da ich später nachgefragt hatte.
Aber da hatte ich das Auto aus lauter Bammel vor einem 5.000 EUR-Schaden (mögliche Kosten laut Werkstattmeister falls der komplette Turbolader hin wäre) bereits in Zahlung gegeben.
Ich bekam trotz des "möglichen hohen Schaden" einen akzeptablen Preis für das Fahrzeug,