Antriebskraftverteilung

Nein, im Normalbetrieb ohne Beschleunigung ist der CR-V nen reiner Fronttriebler (zum Spritsparen) mit 100% auf der Vorderachse.

Allein im Schubbetrieb könnte es sein, dass zumindest der neue CR-V IV mit elektronischer AWD-Kupplungssteuerung hier einkoppelt, damit alle 4 Räder gleichmässig abbremsen im Schubbetrieb bergab... (ich höre zumindest nen summendes Geräusch, aber das kann auch gut und gerne die Kardanwelle selber sein)
Und beim Anfahren gibt der CR-V IV leicht etwas Kraft mit auf die Hinterachse, um einen Schlupf der Räder im Keim zu ersticken und ein bessere Beschleunigung und Grip zu erreichen.

Der CR-V III und früher kann das aber definitiv nicht, da dieser ja nur über Schlupfunterschiede einkuppeln kann.

Mein Händler meinte, der CR-V IV fährt immer mit allen 4 Rädern an und ansonsten zu 95% als Fronttriebler bis irgendwo Schlupf festgestellt wird.

So wurde es ihm wohl bei einer Veranstaltung, bei der den Händlern das neue Modell vorgestellt wurde, erklärt. Da wurde auch direkt mit dem Vorgängermodell verglichen, der nur bei Schlupf die Hinterachse zuschaltet.

Offizielle Dokumentationen dazu kenne ich aber nicht.

Im Video scheint es als würde immer ein gewisser Teil der Kraft an die Hinterräder geschickt werden. Zumindest in bestimmten Fahrsituationen.

Die Aussage im Artikel der Welt halte ich aber nicht für richtig. Dort wird behauptet, dass die Kraft grundsätzlich immer 70/30 verteilt wird und bei Schlupf 0-100% je nach Situation an die Hinterräder gehen.
Mal angenommen die meinten gehen 0-50% an dei Hinterräder könnte da schon eher was draus werden. Aber gemäß den Aussagen meines Händlers schaltet der CR-V die Hinterachse ab sobald er in Bewegung ist und kein Schlupf registriert wird (nix mehr mit 70/30). Insgesamt sind die Informationen einfach zu dünn...

Honda verwendet 2 verschiedene Allradsysteme, im CR-V wird das Real Time 4WD verwendet, dessen Funktion hier nachgelesen werden kann.

http://www.honda.ch/auto/de/de…ansmissions/real_time_4wd

Das zweite System nennt sich SH-AWD und hier wird die Kratfverteilung permanent im Verhältnis 30/70 zwischen Vorder- und Hinterachse aufgeteilt.
Diesen Antrieb gibt es nur im Modell Legend 3,5 SOHC VTEC und er ist hier beschrieben.

http://www.honda.ch/auto/de/de…aire/transmissions/sh_awd

Gruß Arto

@ Arto

Das Dual-Pump-System vom CR-V III ist aber beim CR-V IV so nicht mehr implementiert. Hier sorgt ein Steuergerät mit Elektroantrieb für den Hydraulikdruck und damit für den Kraftschluß.

Das ist richtig, ändert aber nichts an der Tatsache, dass es sich im Normalbetrieb um einen reinen Vorderrad-Antrieb handelt,
und die Hinterräder - wie bisher - nur bei unterschiedlichen Drehzahlen dazu geschaltet werden.
Die Zuschaltzeit des Allradantriebes wurde durch dieses System nochmals verkürzt und die Verteilung der Kraft vorne/hinten
erfolgt noch genauer als bisher.

Gruß Arto