PGMI FI Fehlermeldung

Ok alles klar Danke

Du kannst weiterfahren, es sollten allerdings nicht mehr wie 300-500km sein. Die DPF Regeneration funktioniert nicht mit MKL an, daher kann/ wird der DPF voll sein.
Bei viel Stadtverkehr eher nicht mehr wie 150-200km fahren.

Unter der Fehlermeldung verbergen sich mehrere Fehler. Bei mir war es die Spannungsversorgung der Glühkerze Nr.1 und es gab diese Woche eine neue GK auf Garantie.

Nun habe ich bei km-Stand 176.000 auch die Fehlermeldung "System prüfen - PGM-FI". Da kommt so einiges in Frage:

- Glühkerzen (sind allerdings neu)

- Kraftstoffzufuhr (Kraftstofffilter, Kraftstoffpumpe, Wasserstandsensor am Dieselfilter)

- Katalysator

- Lambdasonde

- DPF

Fahrzeug fährt sich allerdings ganz normal. Werde den Fehler aber baldmöglichst auslesen lassen.

Habe mit dem Viecar ELM327 OBD Bluetooth 4.0 Interface und der App "Car Scanner" (Pro Version) die Diagnostic Trouble Codes (DTC) ausgelesen. Kann diese App (Pro Version kostet einmalig 4,29 Euro) und das Interface sehr empfehlen! Um herauszufinden, welche Code nun aktuell von Bedeutung ist, habe ich erst einmal die 5 vorhandenen Codes gelöscht und bin dann 15 Minuten gefahren. Es tauchte dann der Code P16D3 auf. Laut Internetrecherche ist es entweder

- eine Problematik der Kipphebelventilansteuerung (?) "intake rocker arm solenoid valve"

- ein Problem mit der Ansteuerung der Glühkerzen oder den Glühkerzen selbst

Die Glühkerzen habe ich ja gerade erst vor kurzem erneuert. Kann natürlich trotzdem sein, dass eine jetzt defekt ist. Fahrzeug startet und fährt ganz normal. Da ich zum "PGM-FI"-Fehler auch gelesen habe, dass ein zugesetzter Kraftstofffilter den Fehler verursachen kann, habe ich nun erstmal den Filter bestellt und einen Werkstatttermin für den nächsten Freitag vereinbart. Muss zu meiner Schande gestehen, dass der jetzige Dieselfilter schon fast 100.000 km drin ist, da das Fahrzeug seit km-Stand 80.000 keine Inspektion bei HONDA mehr bekommen hat.

Ich werde noch probieren, den "PGM-FI"-Fehler durch Abklemmen der Batterie zurückzusetzen.

Der oben beschriebene Fehler P16D3 war ein archivierter (also nicht aktuell vorhandener) Fehler. Ich habe ihn gelöscht und er trat nach 80 Minuten Fahrt nicht wieder auf. So weit, so gut.

Da ich ja einen Zusammenhang mit dem Dieselfilter vermutete, habe ich mal etwas Injektorenreiniger und Zweitaktöl in den Sprit gekippt, um evtl. Verschmutzungen der Injektoren zu lösen. Und auf wundersame Weise verschwand die "PGM-FI"-Warnmeldung von selbst während des Betriebs nach ca. 60 Minuten Fahrt! Ich weiß nicht, ob meine Aktion tatsächlich diese Wirkung herbeigeführt hat, oder ob es einen anderen Grund gibt. Immerhin war aber die Warnmeldung seit 4 Tagen sichtbar und meine Frau fährt auch jeden Tag 2 x 40 Minuten.

Bin mal gespannt, ob die Meldung bis zum Tausch des Dieselfilters nächsten Freitag nochmal auftaucht.

Dann drücke ich dir mal die Daumen, dass der Fehler nicht wieder Auftritt.

Nach über 200 km ist die Warnmeldung bisher nicht wiedergekommen.

So, neuer Dieselfilter ist drin. Es gibt wohl kaum ein anderes Fahrzeug, bei dem man für den Wechsel 1,1 Stunden veranschlagt. Meine freie Werkstatt hat 1,8 Stunden gebraucht, aber ich nehme es ihnen nicht übel. Der Einbauort ist wirklich sehr schwer erreichbar.