Frisch von der 2. Inspektion (A/B/K/2) zurück.
1.6 AWD Bi-Turbo
Öl hatte ich wieder selbst angeliefert, zusätzlich wurde neben der Inspektion (inkl. Pollenfilter) mal wieder ein Update für's Connect aufgespielt und ein Fehler (PGM-FI - Spannungsversorgung Glühkerze 1) ausgelesen und gelöscht.
Kostenpunkt: ~114€
Dritte Inspektion incl. erste HU und AU (mängelfrei) und Wechsel der Bremsflüssigkeit: 365 Euro.
Wurde bei dir bereits der Kraftstofffilter gewechselt?
Ich bin schon sehr gespannt, da ich immer noch den originalen Filter fahre (>45k km) und die 3. Inspektion dann sicher erst im Frühjahr liegt. Beim Accord war es so ab 35k km und dem Winter vor der Tür schon grenzwertig 
Nein, wurde nicht gewechselt. Habe auch gefragt, sei noch nicht nötig gewesen. ~50.000 km
Ich denke das unser Benzin ziemlich gut bereits gefiltert ist. Ich schätze auch das ein Filter die Lifetime überstehen würde.
Bei meinem Firmenwagen war der Filter nach 25k km zu. Da kam kaum noch was
Man muss dabei zwischen Schmutz und Wasser unterscheiden. Schmutz haben wir so gut wie keinen mehr im Kraftstoff. Bei Dieselfahrzeugen kann sich der Filter allerdings mit Kondenswasser aus dem Tank zusetzen.
In meiner Honda Werkstatt werden nie die Benzinfilter gewechselt. Dieselfilter gibt es dagegen bei jedem Kälteeinbruch einige, die dann zufrieren.
Dieselfilter gibt es dagegen bei jedem Kälteeinbruch einige, die dann zufrieren.
Der Dieselfilter musste im Sommer gewechselt werden, also nicht zugefroren. Der Toyota Händler meinte, er sei verstopft gewesen. Von Kondenswasser habe ich noch nie gehört [Blockierte Grafik: http://www.s2k-passion.ch/wbb2/images/newstyle/smilies/confused.gif]
Das doofe Wasser wird in der "Sollbruchstelle" Filter gesammelt, an dem sinnigerweise sogar eine "Entwässerungsschraube" sich befindet, friert bei Minusgraden gerne ein. Dabei verdrängt der wunderschöne Eiskristall nebst seinen Kumpels leider den Zufluss zum Motor.
Verflixt!
Moin,
wo genau ist der Filter denn verbaut. Könnte man ja ab und zu mal leeren.
Gruß
