Beiträge von Rapido42camper

Hier eine Parallele zu zeitlich begrenzten, bestimmten Qualitätsproblemen bei Volkswagen Motoren zu ziehen ist wohl eher nicht gerechtfertigt.

Das Problem ist in erster Linie ein technisches. Bei den Saugmotoren z.B. wird es nicht auftreten, da ein anderes Einspritzsystem.

Bei gewollten Angleichungen/Änderungen über Software Anpassung braucht es mit Sicherheit viel mehr Zeit als der Kunde sich es wünscht.

Im Vorfeld müssen erstmal Daten erfasst werden. Ab einer gewissen Anzahl von Daten kann/wird an die Problemlösung gegangen.

Das geht nicht von heute auf gleich. Und auch die geplante Lösung muss erst erprobt werden ehe diese zum Kunde kann.

Die eventuellen Schwachstellen eines neuen Produktes finden bei allen Motorenherstellern erst beim Kunde xyz den Weg zurück zum Hersteller.

Auf den Motorenprüfständen und auch im Erprobungsbetrieb der Motoren im Fahrzeug können nicht alle möglichen Situationen abgebildet werden.

Und ehe ein neuer Motor die Serienreife und Freigabe zur Fertigung bekommt sind sehr viele Motoren Tausende von Kilometern bewegt worden und sehr viele Prüfstandsläufe erfolgt. Die Motoren werden danach auditiert. Fachgerecht zerlegt und geprüft, per drei D Messmaschinen maßlich geprüft, etc. Und natürlich werden daraus auch Rückschlüsse für die spätere Qualitätsgerechte Serienfertigung gezogen.

Das aufleuchten der gelben Motorkontrolleuchte kann recht verschiedene Ursachen haben. Es bedeutet jedoch das Parameter, nicht Sicherheitsrelevant, nicht im Normalbereich arbeiten. Bei dauerhaften "Mangel" werden die Fehlermeldungen im Motorsteuergerät meines Erachtens auch gespeichert und auslesbar. Bei sporatisch kurzzeitig vorhandenen Störsignalen möglicherweise nicht.

Welche Motorisierung hat das Fahrzeug?

Meine persönlichen Erfahrungen mit der Standheizung ist, das dadurch die Batterie ganz schön belastet wird. Und ein nachladen der Batterie absolut von Vorteil war. Solltest du bei der Auswahl eines passenden Ladegerätes unsicher sein. Ich habe das " CTEK " Ladegerät MXS 5.0 und bin damit sehr zufrieden. Empfehlenswert ist das " CTEK COMFORT CONNECT eylet M6 " als Zubehör.

Damit wird der dauerhafte Anschluß an die Fahrzeugbatterie vorgenommen. Der Anschluß mit den unpraktischeren Batteriepol Klemmen wird dadurch unnötig. Die Anschlußart ist einfach, ideal und sicher aus meiner Sicht.

Das Ladegerät geht faktisch nach Anschluß mit der Steckdose selbst zum Laden über. Das " RECOND " Programm ist nach einer Tiefenentladung zur Wiederbelebung empfohlen. Und unabhängig davon einmal jährlich zur Auffrischung.

Schade für uns alle. Wir Camper sind keine Randgruppe, aber die brauchbaren Fahrzeugangebote der Hersteller werden kontinuierlich kleiner.

Am besten/praktischsten ist es anscheinend zu pflegen was wir haben um den Wohni zu ziehen.

Hallo Ditti,

Mal nur so - was hat denn dein Moskwisch auf 100 Km gebraucht ?

Bist Du in der Stadt bei kleinen Strecken unter 10 Liter Verbrauch gekommen ?

Ich persönlich habe meinen Arbeitskollegen immer dafür bestaunt wie sein "Moslem" auf dem allerletztem Drücker noch angesprungen ist.

Gebaut auch für die Taiga. Der Wahnsinn von einfachheit. Und geheizt wie der Teufel hat das Auto.

Hallo Frank,

Die Aussage vom AH Mitarbeiter ist nicht sachlich begründet. Abwimmeln das Ziel.

Einschleifen etc. ist im Sinne von maßlich angleichen im Bereich Kolbenringe, Kolben, Zylinderbohrung bei den Fertigungstoleranzen im kleinen mykrometer Bereich tatsächlich nicht notwendig.

Möglich wäre zB. eine Riefe in der Zylinderbohrung in Hubrichtung für Ölverbrauch, oder gebrochene Kolbenringe.
Defekte Steuerteile bzw. Injektoren für erhöhten Spritverbrauch. Funktion oder Steuerung der Lambdasonde.

Mit der Art Antworten hofft der Kunde im Sinne von, sie wissen von was sie reden.

Schildere das "Problem" doch dem HONDA Service. Fahrgestell Nummer und der Service Betrieb deiner Wahl angeben und etwas Geduld.

https://www.honda.de/cars/useful-links/contact-us.html

Und halte das Forum auf dem laufenden.

Hallo und herzlich willkommen Maniac#67.

Da kannst du ja auf eine größere Anzahl an Erfahrungen mit anderen Herstellern zurück schauen.

Ich wünsche allzeit gute Fahrt.

Ich gehe davon aus, das du das notwendige Montagewerkzeug für die Kupplung hast.

Der Automat muss vorgespannt sein !

Hallo siegfried13_0

Ich glaube schon, das hier eine Abdichtung gemacht werden sollte.
Und wenn es auch nur ein stabiles Klebeband wäre.
Schaden könnte es keineswegs. Im inneren von Bauteilen aller Art hat Regenwasser nichts zu suchen.

Hallo CR V 2008,

Benzin mit 95 Oktan ist für den Motor als minimum gefordert.
Er läuft auch mit 98 oder 100 Oktan Benzin.
Der Klopfsensor erkennt am Verbrennen ob der Zündzeitpunkt angepasst/optimiert werden müsste.
Auch ob das Benzin E5 oder E10, also bis 5% oder bis 10 % Bioethanol Anteil hat wird ausgeglichen.
Im Verbrauch können Unterschiedliche Durchschnittswerte erreicht werden.
Das ist doch individuell auch stark von den Gegebenheiten abhängig.
Immer flaches Land oder Berg und Tal Fahrten.
Ich persönlich habe keinen Vorteil bei der Verwendung vom 98 Oktan Super Benzin erkennen können.
Der Motor lief scheinbar noch etwas ruhiger. Aber sonst ?
Mit 95 Oktan E5 ist für mich alles in Ordnung. Der Verbrauch ist bei mir nicht höher als mit 98 Oktan Super Benzin.