Beiträge von Reinhard

Tja, was soll ich sagen, mein Brauner wird in wenigen Tagen 8 Jahre alt, ist bisher zarte 79.500 km gelaufen und schnurrt nach wie vor wie ein Kätzchen.

Nun tät mich mal interessieren, ob in diesem Forum nur Defektfälle des 1,6er BiTurbo behandelt werden, sei es der Motor oder auch das 9-Gang-AT-ZF-Getriebe ?

Ich kann und mag mir einfach nicht vorstellen, dass da alle in Deutschland von diesem Typ verkauften CR-V mit Fehlern behaftet sein sollen.

Die Krux ist halt, wer berichtet schon über sein Fahrzeug, wenn alles und das lange funktioniert ? Ist ja irgendwo der Normalfall.

Nächste Woche kriegt er seine Jahresinspektion in meiner freien Werkstatt am Wohnort.

Ich befürchte, mit meiner Anfrage bin ich im falschen Thread, aber egal ob Motor oder Getriebe, es beunruhigt mich dann doch immer wieder, darüber zu lesen.

Zitat von detroit_steel

Oh, gleich mehrere

Zumindest war ich da etwas sparsamer als bei meinen Autos; bin immer noch bei Ehefrau Nr. 2 - das muss genügen.

Na dann will ich mich auch mal kurz einbringen mit meiner Fahrzeug-Liste:

Erstfahrzeuge von 1974 bis 2023

Käfer 1200 1974

Capri 1700 GT 1975

Ford Taunus 1,3 1976

Ford Capri 1,6 1977

Ford Capri 2,3 S 1979

Ford Escort RS 1600 i 1982

Ford Sierra XR4 i 1984

Ford Scorpio 2,0 1986 - das Grauen überhaupt

AUDI 100 2.3 E 1989 - mit Getriebeschaden, Audi blieb stur, ansonsten ein Superauto

Ford Escort Diesel 1995

Skoda Octavia 1,9 TDI 1999

Honda CRV 2,0 Benziner 2003 - leider besaß ich keine eigene Tankstelle

Honda CRV 2,2 Diesel 2006

Honda CRV 2,2 5-Gang-AT Diesel 2010

Honda CRV 1,6 9-Gang-AT Bi-Turbo-Diesel 2015

Zweitwagen für die Frauen:

Renault 18, Ford Fiesta, Renault Megane, Jazz weiß, Jazz schwarz, Jazz blau

Zum Spaß nebenbei von 2001 bis 2020

Motorroller Piaggio Skipper (06/2001 bis 11/2013)

Motorroller Peugeot City-Star (04/2014 bis heute)

Man ist also verpflichtet, ein altes Fahrzeug lebenslang zum HH für die Inspektionen zu bringen ? Sonst verliert man, wie in diesem Fall, die Kulanz des Herstellers, wenn nach Jahren Teile wie der Zylinderkopf wegen stümperhafter Produktion in England kaputt gehen ? Solche Fälle sind, wie hier gepostet wurde, sogar bei Honda bekannt und trotzdem mogeln sie ?

Da frag ich mich schon, was Fehler bei der Produktion damit zu tun haben, wohin man ein 6 oder gar 8 Jahre altes Auto zur Jahresinspektion bringt. Klingt halt wie bei Sachversicherungen, die sich weitestgehend vor Zahlungen erfolgreich drücken. Klar, Honda muss nix übernehmen, aber Kulanz davon abhängig zu machen, wo das Auto nach Ablauf von Werks- und Anschlussgarantie gebracht wird, ist ne Sauerei. Auch meine freie Werkstatt stempelt mein Serviceheft ab, seit 2022 jedes Jahr 1 x im Juli.

Jetzt werde ich das sicherlich von einigen Leuten hier um die Ohren gehauen kriegen, aber wenn ich mir anschaue, welche Kosten vom HH aufgerufen werden im Vergleich zu meiner freien Werkstatt .....................

Eigentlich müsste Honda nachweisen, dass in der freien Werkstatt was falsch gemacht wurde und zu einem defekten Zylinderkopf führte. Müssen sie aber nicht, der Kunde hat zu löhnen - heißt, Honda baute im wahrsten Sinne des Wortes Murks zusammen und es geht ihnen am Allerwertesten vorbei. Da muss man schon aufpassen, keine Schnappatmung zu bekommen.

Upulugutu

Die Motorkontrollleuchte erscheint und der Motor schaltet in Notprogramm, die Werkstatt beim "freundlichen" HH findet nix weil der Fehlerspeicher auch nix anzeigt; das tut weh.

Würde sowas in der Humanmedizin passieren, geht man normalerweise zum Heilpraktiker, wenn weder Hausarzt noch "Facharzt" einen Fehler feststellen können.

Ich würde mich mit dem CR-V glatt einem ADAC-Testzentrum anvertrauen und mir von dort "eine 2. Meinung" einholen oder mich als weitere Möglichkeit einfach mal umhören, wo es in der Nähe eine zuverlässige freie Werkstatt gibt und dort mal schauen lassen, wo der Fehler liegen könnte.

Ich bin zwar technisch absolut unbegabt, aber wenn der Fehlerspeicher vom CR-V nix hergibt, dann muss es sich nicht zwingend um einen "Super-GAU" handeln.

E&DB

Der Hinweis auf den im Hybrid verbauten 2-Liter-Benziner-ohne-Turbo ist wenig hilfreich für Fahrer, die ihr Fahrzeug gerne bisschen länger fahren möchten als 5 Jahre, weil "man" auch nicht unbedingt 40.000 EUR aufbringen kann, um sich den Hybrid leisten zu können. Es ist gar nicht so viele Jahre her, da machte Honda Werbung mit einem Turbodiesel mit dem Slogan "Engine of the Year".

Gruß von einem fast 8 Jahre alten und weitgehend schonend gefahrenen 1,6er Bi-Turbo, der nach wie vor tadellos funktioniert ....... und seit 1 Jahr in der freien Werkstatt an meinem Wohnort und nicht mehr beim freundlichen HH kundendiensttechnisch "verarztet" wird. ..................... wie unser Jazz übrigens auch.

Dort besteht nämlich KEIN Mangel an Fachpersonal, weil Vater und Sohn gemeinsam mit einem weiteren Mitarbeiter an den Fahrzeugen schrauben, bei bester handwerklicher Qualität.

Zitat von Goldwing

Wenig Hubraum ersetzt durch heftige Aufladung - wie soll das auf Dauer halten? Hubraum ist eben bekanntlich durch nichts zu ersetzen!

Ich drücke dir die Daumen!

Meiner Signatur kann man entnehmen, dass ich den 160 PS Diesel fahre seit nunmehr 8 Jahren mit dem Bi-Turbo. Ich bin ja weiß Gott kein Fachmann was Technik betrifft, aber ich glaube letztlich daran, dass man auch einen Turbolader "schonend" benutzen kann; so mache ich das nämlich. Heißt, möglichst keine Beschleunigungsorgien und nach Ende der Fahrt - auch nach nur wenigen Kilometern den Motor noch 30 Sekunden laufen lassen, damit der Lader abkühlen kann. Zumindest ist es meine Hoffnung, dass ich dadurch meinen CR-V noch recht lange nutzen kann ohne größere Schäden am Turbolader; meine dezente Fahrweise hoffe ich, dient voraussichtlich auch der Haltbarkeit des Motors.

Klar, hier gehts um den 120 PSer, aber ich wollts halt mal (wieder) angemerkt wissen. Leider sind Verbräuche mit einer 5 vor dem Komma seit dem Abgas-Update bei weitem nicht mehr erreichbar - aber das ist wieder ne andere Baustelle.

Ich schließ mich ganz detroit_steel an, wobei ich mit aktuell gefahrenen 80.000 km weit entfernt bin von dessen 232.000.

Zitat von busfahrer2

Hi,

gilt das nicht nur für die Navisoftware ?

Mein Navi hat immer noch das Kartenmaterial von 2018, da es mein freundlicher HH nicht fertig gebracht hat, ein Update dauerhaft aufzuspielen. Es war 2021, als 4 Wochen nach dem Update das ganze System gecrasht hat, schwarzer Monitor und sonst nix mehr. Der Meister konnte zwar zurückstellen auf dem Stand vorm Update. Ein weiterer Versuch beim HH scheiterte ebenfalls, weil ich ein GARMIN-Konto einrichten sollte, was ich widerum nicht wollte. Nun werde ich mal beim hiesigen Bosch-Service anfragen - oder vielleicht ist es doch klüger, gar nix zu machen. Ich brauche nicht jede neue Straße am Navi. Habe mir für wenig Euro beim ADAC vorsichtshalber auch einen Straßenatlas gekauft, ganz wie in alten Zeiten, wo ich überall da hingekommen bin, wo ich hin wollte. Den Bosch-Service frag ich trotzdem, mal sehen was die anzubieten haben.

Zitat von Steini3877

Ich war im April 2022 bei 60000km zur Inspektion. Jetzt bei 67000km leuchtet jedesmal die Wartungsanzeige beim Start. Ich habe schon laut Handbuch versucht, sie zurückzustellen, gelingt mir aber nicht. Kann mir mal jemand in einfachen Schritten erklären, wie es möglich ist.

Die Frage ist halt, falls du als Wartungsanzeige das Service-Intervallsystem meinst, was da angezeigt wird, denn das kann ja was anderes bedeuten und muss nicht schon wieder ne Inspektion sein.

Kannst im Bordcomputer nachschauen, die Anzeige besteht aus Zahlen und / oder Buchstaben.-Kombinationen und ner Zeitangabe, wann das Auto in die Werkstatt sollte.

Geht man damit zum HH, wird sofort was unternommen; meine freie Werkstatt schaut sich das an und entscheidet (notfalls nach Rücksprachemit mir), ob eine Maßnahme sofort ergriffen werden muss.

Hab ich noch nicht erlebt; wäre auch an einer Ampel unangenehm, wenn man die Start-/Stop-Automatik nutzt.

Oder taucht dann das Problem nicht auf, rhadh ?

Bei mir war es zum Ende der Werksgarantie kostenlos, also nach 3 Jahren. Danach entweder selbst aufspielen (wofür ich zu blöd bin) oder aufspielen lassen; der freundliche HH wollte dafür 60 EUR, die ich auch gelöhnt hatte.

Das Ergebnis war, nach 3 Wochen hat Garmin gecrasht und es ging überhaupt nix mehr. Gott sei Dank konnte das Update wenigstens zurückgesetzt werden auf den Stand vor dem misslungenen Update; seitdem fahre ich mit den alten Karten Stand 2018. Manchmal kommt ne Erinnerung am Display, die ich ignoriere.

Und ich hab mir nen ADAC-Autoatlas zugelegt für paar Euros. Für mich eine weise Entscheidung.

Was für einen CR-V hast du denn genau, Steini3877 ?