Beiträge von ArneS

Hallo Erik,

also wenn Du im Winterurlaub in Östereich warst, wundert mich Dein Eindruck allerdings nicht.
Das ist für den Hybrid sicherlich so ziehmlich das ungüstigste was es geben dürfte.
Im Gebirge muss sich der Benzinmotor an den Steigungen schon ziemlich ins Zeug legen um genügend Strom zu produzieren.
Hinzu kommt natürlich noch bei den niedrigen Außentemperaturen die Energie für die Innenraumheizung.
Alles in allem sehr ungünstig für den Verbrauch und die Geräuchgulisse.
Mann kann natürlich auch mit dem Hybrid in den Winterurlaub fahren, sollte dies aber vorher bedenken und sich damit entsprechend arrangieren,
ansonsten hat man einfach das falsche Auto gekauft.

Habs gerade doch noch gefunden.
Zitat Anfang:
Wenn das Getriebe in Stellung (N bleiben soll (Autowaschanlagenmodus)
Bei eingeschaltetem Stromversorgungssystem:
1. Halten Sie das Bremspedal gedrückt.
2. Wählen Sie (N).
3. Drücken Sie innerhalb von fünf Sekunden die Taste POWER.
Der Betriebsmodus wechselt zu ZUBEHÖR.
Dadurch wird das Fahrzeug in den Waschanlagenmodus versetzt. Dieser Modus wird
verwendet, wenn das Fahrzeug ohne Insassen durch eine automatische Waschanlage
befördert wird.
Die Schaltposition bleibt auf (N), wenn der Betriebsmodus ZUBEHÖR 15 Minuten
aktiviert ist, danach wechselt sie automatisch auf (P).
Der manuelle Wechsel auf (P bricht den Modus ZUBEHÖR ab.
Zitat Ende.

Wie schon gesagt, wache ich nie so.
Der oben beschriebene modus dient ja dazu, das "leere" Fahrzeug, ohne Insassen durch die Waschanlage zu ziehen!

Ich stelle einfach auf "N"eutral!
Im Handbuch steht zwar was spezielles dazu, habe ich aber geade nicht parat.
Braucht man aber auch nicht wirklich, wenn man im Fahrzeug sitzen bleibt und eben auf "N" stellt.

Aus dem "Venedig Westfales", Lippstadt

Ja, dass stimmt schon.
Gerade nach dem Kaltstart läuft der Motor ja eine Weile mit erhöter Drehzahl und da "dampft" es derzeit schon deutlich.
Es ist ja auch kein "normaler" Viertakter. Vielleicht trägt der Atkinson-Zyklus ja auch etwas dazu bei.
Auch darf mann nicht vergessen, dass wir mit 2.0L etwas mehr Hubraum haben und somit auch etwas mehr Wasserdampf entsteht.

Ich habe ja auch die originalen Trittbretter, allerdings aus dem Aeropaket. Die gibte es aber auch einzeln.
Ich bin damit sehr zufrieden. Auch wenn sie etwas schmaler sind, kann man sich da durchaus mal draufstellen um besser ans Dach zu kommen.
Schmutzige Hosenbeine habe ich noch nicht gehabt.
In der Galerie gibt es auch ein par Bilder: https://www.crv-forum.de/galle…RW-Hybrid-Executive-Aero/

Wer viel und schnell auf der Autobahn unterwegs sein möchte, der sollte sich besser nach einem Fahrzeug mit herkömmlichen Antrieb umsehen.
Dafür ist der CR-V Hybrid einfach nicht gemacht.
Ich fahre meinen jetzt seit Februar und habe nun gut 7.300 km abgespult. Dabei waren auch zwei Urlaubsfahrten von gut 680 km einfachte Strecke Autobahn dabei.
Das geht auch sehr gut und entspannt mit Tempo 130. Reicht vollkommen aus. Und ja, an Steigungen dreht er dann mal hoch um genügend Antriebsstrom zu liefern.
Dafür genießt mann ihn um so mehr in der Stadt und auf dem Land und der Antritt des E-Motors ist auch nicht zu verachten.
Ich mag meine Hybrid.

Ist in der Tat den nun niedrigeren Temperaturen geschuldet. Der Motor läuft nun deutlich läger und öfter mal, trotz gut gefülltem Akku.
Die Innenraumheizung braucht halt auch ihre Energie, sprich warmes Wasser.

Tritt das Problem denn immer, sprich permanent auf?
Wenn ja, wird Dir ein Besuch beim HH wohl nicht erspart bleiben.

Das ist ja ärgerlich.
Ist bei meinem in 7,5 Monaten noch nicht vorgekommen.
Beim Vorgänger hatte ich in 6 Jahren vielleicht drei mal den Fall, dass die Kamera nicht aktiviert wurde;
sprich der Bildschirch blieb dunkel.