Beiträge von SaturnSumpf

Zitat von Ananas747

extra für dich video gemacht

Vielen Dank, Kamerad! Ich weiß deinen Einsatz zu schätzen👍😃

Zitat von Ananas747

Stehe halt auf grosse sachen

... in diesem Fall kann ich es sehr gut nachvollziehen. Es gab/gibt von Joying, habe ich gesehen, ein noch größeres Modell, aber eben ohne den Drehregler, bzw. ohne was anzufassen :))

Verstehe ich das richtig, es gibt gar keine Rückkopplung zw. dem neuen Gerät und dem Auto; weder mit der Rückfahrkamera (muss mann dazu kaufen und einbauen) noch mit Systemdaten? Die Systemdaten (Einstellungen, Verbrauch bei der letzten Fahrt, etc.) kriegt man nicht auf dem Monitor angezeigt, ist es so?

Einen besonderen Dank für die schöne Bilder

Hi Ananas747, jetzt hast du schon seit einigen Monaten das neue Navi-Ding auf dem Armaturenbrett, wie sind die Erfahrungen (jetzt abgesehen davon, dass die Steuerung und sonst alles besser und flüssiger läuft)? Bleibt das neue Gerät nicht hängen, hast du die Umstellung nicht bereut?

Wirst du das für die nächste Service-Inspektion wieder ausbauen/tauschen?

Wünsche schöne Restostertage.

Zitat von Rapido42camper

Interessant für alle wären die Original Zeichnungsnummern der Teile und die Bezugsquelle der Teile.

Bzw. eben die Teile Nummern der Kaufteile.

Die Frage ist berechtigt. Ich hatte damals vor fünf Jahren, laut Artikelnummer, exakt diesen Kopressor bei diesem Anbieter gekauft:

https://www.pkwteile.de/van-wezel/7654952

Alles andere Steht auf der Seite, wo man auch schauen kann, ob die OEM auch passt. Im Zweifel kann man bei pkwteilen auch direkt Fragen, ob das Ding tatsächlich passt.

PS: komme selbst aus Hattingen und kann bei Bedarf die kleine Werkstatt, wo ich die Autos reparieren lasse auch einem Essener empfehlen.

Habe mich schon gefragt, ob beim Rekuperieren bei dem Honda Hybrid die Bremslichter angehen und wenn ja, wann. Wenn man beim Fahren das Gaspedal los lässt, beginnt das Fahrzeug schwach zu rekuperieren und sich leicht zu entschleunigen. Gehen die Bremslichter dabei an? Wenn nicht, wird der Bremsvorgang beim intensiveren Rekuperieren (linker Schalter am Lenkrad) mit den Bremslichtern signalisiert? Es wäre schön, wenn jemand hier im Forum diesbezüglich Bescheid weißt.

Hatte dasselbe Auto bzw. Modell gehabt. Und ja, die Klima war ein Schwachpunkt. Hatte auch das Problem mit der Magnetkupplung bzw. der Magnetspule nur dass bei mir die Klimaanlage am Ende sich gar nicht einschalten liess. Hatte damals alles zusammen mit einem Kompressor neu bei einem Drittanbieter im Internet für 450€ gefunden. Gottseidank hat das Teil dann auch gepasst. Für 150 hatte der Schrauber meines Vertrauens das Ding ersetzt und befüllt. Er war auch derjenige, der mir sagte, wie viel ich dafür bei Honda bezahlen würde.

...wie versporchen eine Antwort von Honda-Deutschland zu diesem Thema:

"Nach Rücksprache mit unserer Fachabteilung, möchten wir Ihnen folgendes mitteilen:
- Der Honda CR-V Hybrid wurde so konzipiert, dass man damit so effizient, also benzinsparend wie möglich fahren kann.
Aus diesem Grund ist eine höhere Anhängelast nicht angedacht bzw. nicht möglich."

Für mich persönlich klingt es dann doch nach einem Punk 1 aus meiner Auflistung:

• Die Hersteller haben keine Erfahrungswerte und vermuten/vermeiden einen immens hohen Verbrauch bei einer größeren Zuglast

Wenn ich das selbst interpretieren darf: Honda Hybrid erreicht einen sparsamen* Modus bzw. Engine-Modus beim "gleiten" bei einer Geschwindigkeiten von 80 bis 120 km/h (geht aber auch von 70 bis 130). Mit einem Anhänger darf man max. 80 km/h (umgebaut 100) fahren. Bei dieser Geschwindigkeit könnte das Auto auch einen schwereren Anhänger ziehen, kommt damit aber nie zu dem Engine-Betrieb. Übrigens ab 130 km/h ist es auch Schluss mit dem Engine-Modus; da läuft der Benzinmotor nur als Generator auf Hochtouren.

Dass man damit auf ganz andere Verbrauchswerte kommt bzw. dass man mit Honda-Hybrid kein Rennauto bzw. kein gutes Zugauto hat, wird einem beim Kauf schon deutlich gesagt. Zumindest bei mir war das so.

Und noch mehr zum Thema: es gibt genug Firmen, die ein oder anderes Auto-Modell auflasten (zulässige Zuglast erhöhen, oft mit nur wenigen technischen Veränderungen). Ich hatte das bei meinem Hybrid zwar nicht vor, trotzdem habe ich aus reinem Interesse so eine Firma kontaktiert und gefragt, ob bei dem CRV Hybrid eine Auflastung bis auf 1500 kg möglich wäre. Inzwischen habe ich als Antwort ein klares nein bekommen; bei Honda CR-V als Hybrid wäre gar keine Zuglasterhöhung durchführbar.

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*ein Wechsel zw. Engine-Drive und EV Drive (Elektroantrieb per Batterie): beim Engine-Drive mit dem Benzinmotor fahren und gleichzeitig die Pufferbatterie laden, sobald die Batterie halbwegs geladen ist, rein elektrisch Fahren.

Vielen Dank Euch fürs Beantworten. Ich habe auch selbst bemerkt, dass der CRV-Hybrid keine längeren Auf- oder Abfahrten mag. Da lief der Batterielüfter beim Runterfahren auch im Winter sobald die Batterie geladen war.

Womöglich ist es wirklich die sensible Kühlung des Gesamtsystems, die Honda mit einem schweren Anhänger nicht überlasten möchte. Diesbezüglich habe ich inzwischen auch Honda-Deutschland direkt angeschrieben. Falls ich eine Antwort bekomme, werde ich diese hier posten.

Sobald Corona abschwächt mache ich fürs Auto was Gutes und fahre damit nach Niederlande ? müssen nicht jedes Mal die Alpen sein.

Hallo allerseits,

bin relativ neu in diesem Forum und dies ist meine erste Frage an die Community.

Weiß jemand, warum bei der Hybrid-Variante die zulässige Anhänger-Zuglast auf 750 kg (gebremst/ungebremst) reduziert wurde?

Natürlich habe ich schon mal selbst zu dem Thema recherchiert und meinen Hondahändler ausgefragt. HH konnte mir nicht wirklich helfen. Und im Internet habe ich allgemeine diverse Aussagen gefunden, warum die Elektroautos und Hybrid-Fahrzeuge weniger ziehen dürfen:

• Die Hersteller haben keine Erfahrungswerte und vermuten/vermeiden einen immens hohen Verbrauch bei einer größeren Zuglast
• Wegen der großen Batterie muss der Rahmen des Fahrzeuges bautechnisch verändert werden, zum Nachteil der Zugkraft
• Die Automaitk-Getriebe (besonders bei Hybriden) ist nicht dafür optimiert/ausgelegt

Aus meiner Sicht trifft keine dieser Aussagen bei dem CR-V Hybrid zu. Mit seinem seriellen Hybrid-Konzept, dem starken Elektromotor mit 350 Nm Drehmoment ist das Auto prädestiniert fürs Ziehen. Und ja ich habe eine AHK eingebaut: das Auto zieht besser als mein 2.4-er Benziner damals (der war ja ein schlimmer Säufer).

Hat sich jemand schon für die Frage interessiert und wurde findig? Ich habe mir zwar zu dem Thema eine vorläufige Meinung gebildet, möchte aber erstmal erfahren, was die anderen zusagen haben ?