Beiträge von Cv135

Es ist ganz einfach, E Antrieb ist ok, aber die Akkutechnik das Letzte.

Solange man ein EAuto nicht wie einen normalen Verbrenner für 1000km Reichweite in 5min auftanken kann wird sich gar nichts tun.

Zum Brennen von EAutos:.

Anscheinend hat noch Keiner von euch gesehen was bei einem EAuto passiert.

Es fängt in 45s Extremfeuer und es kommt zu einer Explosion. Ein deutlich höheres Risiko für Insassen. Versuche mal schnell Kinder vom Rücksitz zu holen. Der Knall bzw Explosion ist der Killer schlechthin.

Hondafan.

Die Verkaufszahlen belegen nichts, im Ernst?

Warum keiner ein EAuto will liegt einfach an den schon genannten Gründen und viel mehr Nachteilen.

Da bringt es auch nichts hier einen Vorteil zu favorisieren, ala Vorklimatisierung. Das interessiert 99 von 100 eh nicht bzw wird kaum gebraucht.

Eine neue Technologie kommt erst in den Massenmarkt, wenn sie viele Verbesserungen enthält. Teurer im Rahmen ist ok und keine einschneidenden Nachteile bringt.

Das ein EAuto im Winter 250 statt 400km kommt, das der Akku nachlässt in Kapazität,das man statt 1000km Verbrenner nur die Hälfte kommt, das ein Akku unbezahlbar ist usw sind einschneidende Nachteile.

Da kann man noch soviel schönreden.

Solange das nicht verbessert wurde bleibt das EAuto ein Nischenmodell bzw eine Alternative für Kurzstrecke.

Wer dann noch den Verbrenner verbieten will hat ein komplettes Rad ab.

Wir reden von 40 Millionen Autos alleine in DE.

Das wird sich Europa nicht gefallen lassen.

Ich hatte den6er schon öfters als Hybrid und PEHV.

Wer auf Optik wie Volvo XC 60 steht, dem gefällt er.

Der 5er ist im Design gewagt, das war Honda schon immer. Als dieser einer Civic rauskam, da kam Spott, der würde wie ein Raumschiff aussehen. Siehst du heute Einen hat er genau das Design unserer Zeit.

Ich denke der CRV5 wird nicht designaltbacken werden.

Ansonsten ist nur das Hybrid System im Gen6 besser.

Es gibt aber einen Grund der mich vom Kauf abhält. Das ISA System und sein Gebimmel.

Man fährt Tacho 52,real sind das 50 und es bimmelt.

Und jetzt kommts, abstellbar nur im Stand in den Tiefen des Menüs. Und natürlich Temporär.

Bei Tesla u. A. drücke ich einfach nur einmal im Display aufs Verkehrszeichen und es ist Ruhe bis zum nächsten Start.

Schade Honda, ihr begreift es auch heute noch nicht, das eure Kunden Wünsche haben und das Auto verbessern möchten.

Laut Gesetz ist es möglich das System temp. abzustellen, wie wird nicht beschrieben.

Es wäre ein Leichtes irgendeine Taste zu programmieren, damit man es kurz vor Fahrtantritt abstellen kann.

Aber das kennt man ja von dem Warnhinweis bei Start Navi beim 5er.Da wurde nichts getan.Von 2019 bis 2023.

Hondahack musste erst her.

Trotzdem musst du deine Frage den CRV 4 er Fahrer stellen, denn die haben bei neuen Themen eben das 4er Forum abonniert und bekommen dann Emails bei neuen Themen.

Dann müssten alle normalen CRV Fahrer hier ebenfalls diese Laufleistungen haben. Der GY hat wirklich gute Haltbarkeit im Vergleich zur Konkurrenz , aber Michelin und Andere auch.

In meinem Falle hält er aber bei Honda deutlich länger bei exakt gleichen Strecken und Fahrweise.

Da kann es maximal noch an dem VW Fahrzeug selber liegen.

Aber der Mikroschlupf bei Schaltern und DSG ist ja nicht nur beim Anfahren da, auch beim Schalten. Das spürt jeder Hybridfahrer, der mal wieder in ein DSG Fahrzeug oder Schalter einsteigt. Das Genick macht einen kleinen Ruck, übertragen vom gesamten Fahrzeug. Dieser Ruck ist natürlich auch auf den Antriebswellen und Reifen.

Beim CRV ist das nicht, auch beim Anfahren bringst du die Räder nur äußerst selten zum Durchdrehen.

Zitat von msbot

Der Hybrid wird fast ausschließlich vom E-Motor angetrieben. E-Motoren haben nicht nur ein sehr hohes Drehmoment, sondern sie können es auch über den gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung stellen. Deshalb, und auch wegen des höheren Geeichts, haben E-Autos auch einen höheren Reifenverschleiß. Der serielle Hybrid des Honda verhält sich da wie ein E-Auto.

Der Allrad dürfte nicht der Grund sein, da er die Antriebskraft auf vier Räder verteilt und damit den Schlupf reduziert.

Das ist völlig falsch geschlussfolgert.

Als erstes geht es um den Schlupf beim Anfahren und das gleichmäßige Anfahren.

Wer immer im Ecomode anfahrt, hat seine Reifen deutlich länger. Die sanfte Dosierung schafft kein normaler Schalter oder DSG usw.

Diesen profilfressenden Anfahrt Schlupf gibt es immer, nur beim CRV deutlich weniger.

Selbst bei 78000km habe ich auf einer Achse noch den ersten GY All Seasens Gen 3 drauf.

Über 4mm

1 Achse bei ca 60k schon gewechselt.

Das ist der entscheidende Vorteil eines Emotors. Die Dosierbarkeit bis ins Feinste.

Die selben Reifen hatte ich übrigens auf meinen VW drauf. Deutlich mehr Verschleiß. Es war DSG, aber ohne Allrad.

Exakt gleiche Strecke und Fahrweise.

Die Kombination von Emotor und Allrad kann Reifen nicht besser schonen.

Dies fiel auch ams und Autobild im 100k Dauertest auf.

Deutlich unterm Schnitt, obwohl hier vorwiegend Langstrecke gefahren wurde.

Ich werde das vorher nochmal ansprechen, vielleicht haben die keine Ahnung, das es einen Batterieersatz gibt zum Puffern.

PS es gibt Übervorsichtigkeit und extreme Übervorsichtigkeit.

Wie gesagt, statistisch gesehen ist das Risiko höher das beim Einbau was falsch gemacht wird, wie das es bei einem Unfall zum Brand kommt.

Hier geht es anscheinend nur drum, das Honda von einer US Behörde Auflagen bekommt und etwas machen muss.

Siehe Chronik.

Und es ist ja weitreichend bekannt, das Japaner in Amerika von der Behörde bsd drangsaliert werden.

Stand bei mir:

Ich bekomme weiter Schreiben von Honda bzw KBA.

Hab mal beim Händler gefragt.Die wissen da auch nichts,was passiert wenn man es nicht macht.

Dann hab ich gefragt,ob sie schon mal so ein Kabel gewechselt haben.

Er sagte,das ich dann der Erste wäre.

Und jetzt kommts.

Alle Einstellungen im Connect wären dann auf Reset,da die Batterie abgeklemmt wird.

Das würde für mich eine emense Arbeit bedeuten,weil ich die Kachelansicht aktiviert habe und 100 Einstellungen neu zu machen.

Vieleicht hat ja Jemand Erfahrung,ob die Einstellung dann weg waren.

PS

Man sollte sich mal die Chronolgie anschauen.

Es gab wohl 2 Vorfälle, bei Keinem kam es jemals zum Brand.

17. Mai 2021
Es kam zu einem Unfall, bei dem es in den Batteriekabeln im linken vorderen Kotflügel zu einem Kurzschluss kam.
19. Mai 2021
Honda erhielt von der NHTSA eine Benachrichtigung über den ersten Vorfall mit der Bitte um Hondas Hilfe in einem
Inspektion.
28. Mai 2021
Honda inspizierte das Unfallfahrzeug mit NHTSA und analysierte das Problem.
18. August 2021
Honda besprach den ersten Vorfall mit der NHTSA und kam zu dem Schluss, dass es keine Hinweise auf Hochspannung gab
verwandte Probleme und keine bekannten Probleme oder ähnliche Beschwerden/Fälle.
16. September 2021
Honda führte Tests durch, um das Problem weiter zu untersuchen und zu analysieren.
21. Oktober 2021
Hondas erste Auswertung des ersten Vorfalls kam zu dem Schluss, dass der extreme Aufprallwinkel des Fahrzeugs eine Seltenheit war
Es ist unwahrscheinlich, dass sich das Vorkommnis wiederholt.
13. Juni 2022
Honda begann mit der Verwendung einer Sicherung in Serienmodellen, um die Haltbarkeit bei einem seltenen Unfall zu verbessern
auftreten sollten.
18. August 2022
Es kam zu einem zweiten Vorfall. Honda analysierte den Vorfall und zog auf der Grundlage der Unfalldynamik auch eine Schlussfolgerung

Bei Sprimonitor kannst du BC mit tatsächlichen Verbrauch vergleichen, wenn der Tester den BC mit angibt.

Alle neuen Autos müssen wohl genau sein.

Erinnere mich noch an den 2Tonnen Smax Hybrid von Ford, der 5.7 Liter im BC anzeigte. Real waren es 7.5.

So kann man Leute verarschen.

Etwas Zeit bei SPM investiert und man sieht wo geschummelt wird.

Komisch, kein BC zeigt deutlich zu viel an, immer nur zu wenig. 😃😃

Honda schummelt beim Alten CRV auch.

Bei meinem immer va 0.5 bis 0.7 Liter.

HRV neu fast genau. ZRV vom Hören auch genau.

Das Krasse datan, die Leute denken wirklich die haben ein Auto was wenig verbraucht. 😃

Stimmt, aber das schlimmste ist, weiß der Hersteller und das Auslesen den Fehler nicht, dann wird der Kopf in den Sand gesteckt.

Anstatt das Wissen des ganzen Internets zu bemühen, werden die Foren komplett ignoriert und behauptet.... da steht nur Müll drin.. ..

Müll stimmt, aber "nur" , nicht.

Schon traurig, aber manchmal gibt es noch Ausnahmen.

Es wäre noch lustig herauszufinden, ob es damals das selbe Autohaus war, wie jetzt bei credible. 😃😃

Zitat von Credible

Hallo zusammen,

bei mir (BJ 2018, 1.5 Turbo) wurde letzten Dienstag die Benzinpumpe getauscht (Rückrufaktion).

Jetzt beim Volltanken ist mir aufgefallen, dass die Benzinanzeige nur bis halbvoll anzeigt.

Hatte jemand schon mal das Problem?

Muss ich morgen bei meinem Honda Autohaus anrufen .

Alles anzeigen

Zitat aus dem Rückrufthread 2021 hier im Forum:

Meine Benzin Pumpe wurde lezten Dezember auf Grund der Rückruf Aktion gewechselt.

Seit dem stimmt meine Tank Anzeige nicht mehr (zeigt nur halb voll bei vollem Tank)

Habe dann das Auto wieder zum Händler gebracht.

Die mussten dann zugeben dass die Pumpen Einheit falsch zusammen gebaut wurde.

Nun ist wieder alles in ordnung.

Von diesem Mechaniker würde ich nichts mehr reparieren lassen.