Beiträge von Bazi

Hallo zusammen ,

ich bin ja kein Verweigerer gegen alles , nur ich

finde wo soll das denn hinführen ?

Meiner Frau ihr 500er ist das Paradebeispiel ,

TwinAir - 2 Zylinder - 2 Turbolader - 900 ccm -

105 PS - das Biest hat jetzt knappe 90 Tausend

drauf und macht keine Mucken , meine Lady nimmt

das Wägelchen / Motor richtig hart ran , der Motor

klingt fast wie der Orginale von 1960 ( 17 PS ) er rüttelt

und schüttelt sich , auf der Bahn fühlt er sich Pudelwohl ,

ohne große Anstrengung 190 h/km + ich hätte NIE ge -

dacht das es gut geht - er Läuft und Läuft.....Gänzehaut

Pur doch der Komfort ist wie ein BRETT .

Doch einen CRV egal ob Benziner oder Diesel da würde

ich lieber die alten Motoren / Technik bevorzugen ( wenn

es sie noch gäbe ) .

Im Netz gibt es ab und zu ältere CRV's die gerade einmal

30 - 40 tausend gelaufen haben , solche wären für mich

eine Alternative , aber kein neuer CRV - Downsizing

Motoren schon gleich garnicht .

Sorry ich weiß ich bin nicht Rational Denkend

Grüße aus dem sonnigen Franken von Bazi

Hallo zusammen ,

wie die Diskussionen um die Alte und Neue Motorentechnik

die Menschen beschäftigt ist auch zu verstehen , denn

es muß ja einen Fortschritt geben , einhergehend mit Profit .

Wie wird die Zukunft noch aussehen , nur Elektromotoren ,

oder ein aufleben des Verbrenners ?

Die einen kaufen sich Elektroautos die sind so schön schnell ,

und Umweltfreundlich und verschließen ihr Gehirn vor der

Realität , die anderen trauern den Verbrennern nach wie ich .

Viele Hersteller haben auch schon vor einiger Zeit die Abkehr

vom Verbrenner bis 2027 -30 + beschlossen , andere wiederum

werden auch noch weiter daran parallel festhalten .

Ich werde nicht noch einmal in Hysterie verfallen ( Diesel

Diskussion , war ein Fehler ) und überhastet meinen CRV IV

verscherbeln .

Wie versprochen einige Bilder vom Spritverbrauch meines

Dicken .

Sorry habe Probleme mit Dateigröße

wie kann ich diese passend machen ?

Grüße aus dem verträumten Franken von Bazi

Guten Morgen zusammen ,

na Reinhard da hab ich anscheinend glücklicherweise

einen 2,2 ltr. , 150 PS , Wandlergetriebe 5 Gang erwischt

der Baujahr 2014 ist und sowenig verbraucht , wie die

doch von allen hochgelobte Downsizing Fraktion immer

bejubelt wird . Deiner braucht 1,6 Motor und ZF AT Getriebe ,

6,1 ltr. Sorry , ist kein Quantensprung der neuen Modernen

Motorentechnik , Automatik Evolution, ne , mein Dicker

braucht ca. 6,3 -7,1 ltr. im Mix und 5,4 - 5,7 ltr. bei AB Tempo

120 km/h - 140 km/ h ( Austria ) , 2 Personen mit Gepäck , ich

finde es ein geschmeidiges Tempo und tollen Verbrauch . mit

Wohnwagen 1500 kg genehmigt er sich a bisserl mehr

ca. 1-1,5 ltr. etwa + - .

Bilder folgen noch .

Grüße aus dem sonnigen Franken von Bazi

Servus Reinhard ,

dein alter 2.2 ltr. Diesel hat 2 ltr. mehr verbraucht ?

Meiner genehmigt sich so um die 6,5 - 7, 5 ltr. Stadt -

Landstraße und Autobahn , nicht gebummelt gell .

Dann verbraucht dein jetziger nur 4,5 - 6,5 ltr.

Respekt kann ich nur nicht ganz glauben hmm .

Gruß aus dem sonnigen Franken von Bazi

Hallo zusammen ,

sind die angesprochenen DPF Probleme bei jeden 2,2 ltr.

150 PS Motor , egal ob lll er oder lV er ?

Ich fahre jetzt nun schon seit einigen Jahren diesen Motor

mit Automatik und konnte zu keiner Zeit eine Regeneration

des DPF feststellen , und auch keine Veränderungen beim

Motorverhalten , Mehrverbrauch oder nachlaufen des Lüfters .

Ich habe alle Dieselmotoren egal ob vom Ford Galaxy und

beide IV er keine Probleme mit DPF gehabt , trotz ungünstigen

Fahrzeug Einsatz , Kurzstrecken 30 % , Landstraße 30 % und

Autobahn 40 % bei ca. 500 km im Monat + 2 × Urlaubsfahrten

Je 2 Tausend KM mit Wohnwagen .

Was habe ich mir anhören müssen von all den Besserwisser

Autofahrer - wie kannst du nur , du bist mehr in der Werkstatt ,

Kurzstrecke ist der Tod des Dieselmotors viel zu teuer etc....

da hab ich doch richtig Glück gehabt mit meinen tollen Diesel

Auto's

Ölverdünnung kenne ich von all meinen Auto' s gar nicht ,

weder vom 1. Auto R4 noch bis heute Honda CRV IV ,

egal ob Benziner oder Diesel ( ich schau aufs Öl und Öl -

deckel , rieche oft am Ölmessstab ) .

Grüße aus dem sonnigen Franken von Bazi

Moin Moin ,

der Ansatz ist mit der Statistik über Lebensdauer älterer

Motoren nicht einmal so abwegig , der Bürokratismus in

Deutschland ( darunter auch die Statistik ) ist ja wie ein

Krebsgeschwür das alles eine Statistik von egal was erstellt

wird ( siehe Statistisches Bundesamt und die vielen externen

Firmen .

Die Lebensdauer der älteren Motoren waren früher so auf

geteilt das ein Diesel 300 - 400 - 500 tausend km hielt ,

alte Taxifahrer sprachen von noch höheren Kilometer -

leistungen , Dieselmotoren hatten auch bei weitem nicht die

PS Leistungen von heute - 50 - 100 PS bei PKW's und ab 100 -

200 PS bei LKW's sie hatten auch nicht die Last von heutigen

LKW's zutragen , die Entfernungen waren auch nicht so extrem

die unsere Fernfahrer bewältigen mussten .

PKW Motoren ( größere ) waren bei etwa 150 - 200 tausend km

ausgeleiert , die kleineren Motoren ( ab 25PS bis 70 / 80 PS )

schafften damals ca. 100 tausend KM , es wurde früher jedoch

auch mehr an Motoren repariert , Vergaser , Zündung , Wasser -

pumpen , Benzinpumpen , Lagerschalen , Ventile , Nockenwellen

Kurbelwellen , Kopfdichtungen , Ventildeckeldichtungen etc... ,

selbst Getriebe und Hinterachsen wurden zerlegt und Teile

erneuert , und noch viel mehr .

Früher war das eigene Auto ein Begleiter das oft länger wie 10,

11,12 ,13 Jahren halten musste bis das gesparte fürs neue reichte .

Heute werden ganze Komponenten ausgetauscht , Turbo' von

1500 -3000 Euros + Einbau , Steuergeräte von mehr als 2000 Euro

+ Einbau , Airbag 900 -1500 Euro + Reparatur zusammen ab 3400

Euro , Motorschaden oft Totalschaden , AT Getriebe 8 -10 Gang oft

Totalschaden fürs Auto etc...

Die heutige Generation fährt ihr Auto nur solange wie ihr Leasing -

vertrag abgeschlossen wurde , dann kommt ein neues her .

Die Kosten dafür ( Privatleasing ) werden oft nicht öffentlich gemacht .

Der Aspekt sie ( die Motoren ) hielten länger als wir uns trauen sollte

vielleicht doch öfters ausprobiert werden , statt gleich immer ein

neues zu kaufen / Leasen , Ressourcen schonen ist auch ein guter Weg.

Ach ja fast hätte ich vergessen zu erwähnen , damals hätten die Motoren

und Technik wahrscheinlich länger gehalten , doch die Karosserie war

nach 12 , 13 Jahren verrottet , bestimmte Modelle von VW / Mercedes

( Polenblech ) waren auch schon früher zusammen gekehrt worden

Grüße aus dem trüben Franken von Bazi

Hallo zusammen ,

ich buddl die Diskussion über Hochzucht und Anfälligkeiten

nochmal aus - bitte habt Rücksicht mit mir

Wie sieht es heute bei euch Gegner und Befürworter von

Sauger / Turbo mit Erfahrungen aus ?

Skeptiker überzeugt , Freunde enttäuscht 😞

Honda ist seit Jahrzehnten für Exellenten Motorbau bekannt ,

ältere Hondafahrer von euch kennen bestimmt noch den

Honda CRX 1,6 ltr. und 160 PS Sauger, die Presse und die Jugend

war begeistert , dann 1999 zu 50 Jahre Honda , kam der bis dato

nicht vorstellbaren Liter / PS Leistung , mit 2,0 ltr. und 241 PS als

SAUGER 9000 U / min. in Form und Qualität des bis heute nicht

mehr erreichten S2000 Cabrio auf den Markt .

Die Probefahrt damals mit meinen Sohn werde ich niemals ver -

gessen bei der Präsentation in Deutschland .

Die Presse war damals auch mehr wie begeistert .

Ich bin noch heute Fan von Ayrton Senna und seine Hondamotoren .

Ich bevorzuge auch Hubraum ist durch nichts zu ersetzen außer

durch mehr Hubraum .

Lebensdauer ist durch den Fahrer abhängig .

Grüße aus dem trüben Franken von Bazi

Moin Moin ,

da bin ich ganz deiner Meinung , wenn es um Vernunft und

Geld sparen geht ist ein Benziner ohne Frage sparsamer und

Vernünftiger .

Jeder vernünftige Autofahrer glaube ich kalkuliert doch vorher

was ihn sein zukünftiges Auto ca. kosten wird .

Wegen dem günstigen Diesel Preis wird sich doch wohl niemand

einen Diesel kaufen , wenn er nicht jedes Jahr mindestens 20.000

KM fährt / muß .

Die alten Dieselfahrer von früher gibt es glaube ich nur noch selten ,

Trucker die immermal einige Liter abgezweigt haben , Bauern die

subventionierten Diesel zu Hause tanken konnten und Kinder die

vom Papa / Opa das Auto geerbt haben .

Doch es gibt Situationen da stellt sich für jeden einzelnen die

Frage für was brauche ich ein Fahrzeug/ PKW ?

In der Großstadt ist ein Auto für jeden Bewohner nicht notwendig ,

zudem ist die Infrastruktur in und um die Großstädte hervorragend.

Arbeitsplätze / Ärzte / Schulen / Einkaufsmöglichkeiten / Freizeitge -

staltung / Sport und den täglichen Ablauf zu ermöglichen .

Dazu gibt es noch die Möglichkeit durch Carsharing zusätzlich mobiler

zu bleiben .

Da kommt der Mensch ins Spiel , er kann und will nicht auf sein

Lieblingsspielzeug und evtl. Statussymbol verzichten egal was es kostet ,

Anschaffung - Versicherung - Steuer - Kundendienst - Tanken - Pflege -

Verschleißteile - Zubehörteile - Rücklagen fürs nächste Spielzeug .

Jeder Fahrer knausert auch nicht um jeden Zehntel Liter , ist schön wenn

er so Sparsam ist , doch am Ende ist doch egal ob 6,2 oder 6,5 auf 100 km ,

wer Energie verbraucht braucht Nachschub fürn Tank , und wegen 2 - 3

Cent beim Tanken sparen und deswegen durch die Stadt fahren ist auch

nicht Umweltfreundlich. .

Da sind je nach Größe und Anspruch ans Auto im Monat zwischen 500

bis 1000 + Euro , leicht verbrauchtes / verbranntes Geld .

Trotzdem ist Parkraum in den Städten Mangelware .

Der Mensch ist wie er ist mit all seinen Macken

Grüße aus dem trüben Franken von Bazi

Hallo zusammen,

in meinen Galaxy war auch ein Peugeot Diesel 170 PS verbaut ,

prima Motor und für die größe des Fahrzeug sparsam , eine

Positive Erinnerung hatte ich damals von Nürnberg nach Wien

hin unter zurück 4 Personen mit Gepäck ohne zu Tanken unterwegs

ca. 1200 km AB ( 120 - 130 km/ h ) und in Wien Stadtverkehr.

In Nürnberg waren noch ca. 6 ltr. Rest Diesel im Tank , mit Ärger meiner

Frau ( Tank endlich, wehe wenn wir stehenbleiben )

Ich tanke öfters Diesel + , gerade von Ungarn zurück und auch hier und

Österreich Diesel + getankt , Verbrauch von meinen Dicken bei 120 -

140 km/h laut BC schnitt 6,3 Ltr. AB und Landstraße, Stadt , finde ich

ein super Wert für die Masse / Gewicht , dies ist auch ein Grund warum

ich ihn bis zum Ende egal wer zuerst geht fahren , pflegen ,Genießen

und Lieben werde .

Bei der jetzigen Regierung hatte ich eigentlich auch damit gerechnet das

der Dieselvorteil fällt .

Den neuen Kraftstoff werde ich trotzdem mal ausprobieren , laut ADAC ist

es kein großes Risiko und nicht schädlich für den Motor und Leitungen /

Dichtungen wenn es nicht immer getankt wird .

Evtl. wenn der Tank noch halb voll ist spreche mal mit meien Meister

des Vertrauens hmm .

Jeder stellt doch die Besitzer von Diesel Fahrzeugen ln die Schmuddelecke

was ich als Diskriminierung empfinde

Schönen Feiertag noch an alle von Bazi

Hallo ,

heute wurde die neue Dieselsorte offiziell an

ausgewählte Tankstellen verkauft .

10 Cent über Normal Diesel Preis .

VW , BMW , OPEL und einige andere Autohersteller

haben die Freigabe dafür , wie auch alle Europäischen

LKW Hersteller .

Honda wie auch andere Asiaten und Europäische

Autohersteller verweigern die Nutzung des HVO100L

Diesel .