Der Motor i-CDTI scheint zuverlässiger als i-DTEC zu sein: elektromagnetische Injektoren und CP3 Hochdruckpumpe.
Ob man das so pauschal sagen kann? Mein i-DTEC (Single-Turbo) hat 232.000 km ohne Probleme mitgemacht und war beim Verkauf in Top-Zustand. Nur die Biturbo-Varianten (bei Automatik) scheinen etwas anfällig zu sein.
Er meint es könnte sein, dass der Benzinmotor bei den Temperaturen etwas stottert und man das ev. merkt, wenn er "hart" zum Antrieb dazugekoppelt wird. Das soll angeblich mit besserem Sprit zu beheben sein!
Das klingt nach Verzögerungstaktik der Werkstatt bei kompletter Ahnungslosigkeit.
Ich hatte den 2014er Elegance Diesel. Der hatte ein Kunststofflenkrad. Das müsste auch für den Elegance Benziner zutreffen.
Alles anzeigenMit meinem Gehör funktioniert das leider nicht, gewöhnen unmöglich.
Abgestellt war es in Fahrzeugeinstellungen, dann Verkehrszeichenerkennung oder so.
Zum Thema gewöhnen. Die EU beobachtet ja, ob der Autofahrer sich alles gefallen lässt.
Und bis jetzt akzeptieren es Viele.
Später wird ISA Stufe 2 gezündet.
Das Gaspedal wird per Software zurückgenommen. Starker Gegendruck.
(kennen viele vom crv hybrid)
Nur mit Gewalt im Fuß zu bewältigen.
Gewöhnt sich auch hier der gemeine Autofahrer dran und schweigt, kommt ISA Stufe 3.
Hier kannst du leider nichts mehr tun bzw nicht mehr schneller wie auf dem Schild fahren. Die Software regelt alles runter.
All das ist schon lange in Planung und solange die Mehrheit nichts dagegen tut und still hält, werden die nächsten ISA Stufen eingeführt.
Die Auto Industrie selber hat einfach nur die Schnauze voll, macht aber nichts, ausser abzuwandern.
Ja, der übergriffige Geschwindigkeitsassistent nervt und der Weg geht in die von dir beschriebene Richtung. Am Ende der Entwicklung wird das autonome Fahrzeug stehen und der Entzug der Kontrolle für den Menschen, d.h. Menschen dürfen keine Fahrzeuge mehr lenken. Begründen kann man das - wie immer - mit "Sicherheit" (das Ziel ist ja "Null Verkehrstote"). Auch die Vermeidung von Terroranschlägen kann gut als Vorwand herhalten. Und die Menschen werden ihre Freiheiten weiterhin bereitwillig zugunsten des Versprechens einer "totalen" Sicherheit aufgeben. Mobility as a service, wer braucht dann noch ein eigenes Fahrzeug? Warum sollte ich etwas besitzen wollen, über das ich keine Kontrolle habe? Die autonomen Fahrzeuge werden übrigens auch so teuer sein, dass kein Normalverdiener sich eins kaufen könnte. Das Abwandern der Autoindustrie hilft bezüglich dieser Entwicklung kein bisschen. Denn auch in anderen Ländern, insbesondere dem größten Automarkt China, läuft es in die Richtung.
Ob die Jugend einst dagegen rebellieren wird? Oder ob das System von Kontrolle und Überwachung als selbstverständlich hingenommen wird von Jugendlichen, die im Elterntaxi oder Lastenfahrrad überall hin kutschiert werden, die vor jeder Gefahr und jedem Risiko geschützt werden, die 6-8 Stunden ihres Tages auf kleine Displays starren und daran ihr Weltbild orientieren, denen in den Massenmedien in angeblichen "Nachrichten" suggeriert wird, welche politischen Meinungen erwünscht und welche inakzeptabel etc. pp.?
Ich gucke auch schon nach anderen Marken, obwohl ein Wechsel nicht vor 2032 ansteht. Der MG HS PHEV gefällt mir sehr gut, hat ein ähnliches Hybridsystem wie der Honda (2-Gang Getriebe für den Verbrenner, Verbrenner meist als Generator genutzt und Antrieb meist über den e-Motor, 100 km Reichweite elektrisch), ist toll ausgestattet und kostet 20.000 Euro weniger als der Honda CR-V PHEV. Und das bei 7 Jahren Garantie.
Hört doch auf zu Heulen. Ich zahle nächstes Jahr 1.160 Euro mit 1.000 Euro Selbstbeteiligung bei VK, SF16, für den HR-V. Habe meine km-Leistung jetzt mit 31 tkm angegeben, nach zuvor 25 tkm. Das hat mir 250 Euro Mehrbeitrag eingebracht. Wenn hier einer heulen darf, dann ich 
.... Rentner müssen mehr bezahlen als Angestellte oder Arbeiter, weil die ja offenbar zu blöd sind zum Autofahren und dieses von einem Tag auf den anderen verlernt haben könnten....
Das scheint nicht bei jedem Versicherer so zu sein. Ich bin beim BGV und erhielt auf Anfrage die Auskunft, dass der Status als Ruheständler nichts an den Prämien ändert. Auch der ÖD-Status bleibt erhalten.
Die Nachrüstsätze sind für Fahrzeuge mit Halogenscheinwerfern.
Da ist meine Versicherung (für den HR-V) ja noch sehr moderat mit der Erhöhung:
2024 SF15 Haftpflicht und VK mit 1.000 Euro Selbstbeteiligung, 25.000 km/Jahr, 871 Euro
2025 SF16, ansonsten unverändert, 910 Euro
Versicherung ist die BGV
Beim HR-V heißt es offiziell auch, dass Android Auto nur mit Kabel geht. Man kann es aber im Menü selbst einstellen, dass es kabellos funktioniert! Geht wohl nicht mit jedem Handy, aber mit meinem Google Pixel 7a ist es problemlos möglich gewesen. Schau mal ins HR-V Forum , da ist es beschrieben.
