Beiträge von detroit_steel

Die PGM-FI Fehlermeldung ist seit zwei Tagen wieder da. Motor läuft normal, Spritverbrauch normal, alles bestens. Laut Car Scanner App keine Fehlercodes vorhanden. Habe nochmal zu dem Thema recherchiert und zwei weitere mögliche Ursachen gefunden (Glühkerzen und Kraftstofffilter schließe ich jetzt mal aus, da beides ja erneuert wurde):

- Kraftstofftemperatursensor

- Lambdasonde

Aber auf Verdacht irgend etwas tauschen möchte ich jetzt auch nicht. Fahre aber erstmal so weiter. Das Blöde ist, dass ich im Mai zum TÜV muss.

Stimmt, der RAV4 hat auch einen Lithium-Ionen Akku. Ob ich dann doch beim Diesel bleibe (Mercedes GLB)? Oder etwas simples wie einen Saugbenziner (Mitsubishi Outlander) kaufe?

Zitat von HondaFan

Ok, das Auto von Lands End gibts halt noch nicht ...

Lands End? Ich will einen HONDA, der so zuverlässig und langlebig ist wie mein Diesel. Wenn es den nicht gibt, wechsel ich halt zu Toyota oder Lexus mit Batterien, die 400.000 km halten.

Zitat von dieorgel

gefunden auf der Honda Website:

https://www.honda.de/cars/worl…ntly-asked-questions.html

Bildschirmfoto 2021-04-11 um 16.58.02.png

100.000 km Garantie ist lächerlich. Ich glaube, ich will doch keinen CR-V Hybrid mehr....

Zitat von misei

Schaut euch mal die Berichte über den Toyota Prius an. Da gibt es Fahrzeuge mit über 400000 km auf der Uhr und entsprechenden Alter, die fahren immer noch mit dem ersten Akku.

Mein Nachbar fährt einen Prius der 2.Generation und hat auch noch kein Problem.

Wieviel Jahre Garantie gibt Honda auf dem Akku in Deutschland, die Honda Premium Quality gibt es doch nur in Östereich?

Der Prius hatte in Europa immer eine NiMH-Batterie. Der Lexus RX 400h/RX450h ebenfalls. Die sind wohl robuster als das Lithium-Ionen-Gedöns.

Zitat von ditti1951

Denkt an die Zukunft, die hier schon Realität ist:

Autobahnen 130,

Route Nationale 90 (außer mit Mittelstreifen, dann 110),

Departements- und andere Straßen 80...

Ich kann hier ganz gut damit leben, zumal es kräftig an das Portemonnaie geht, wenn man (auch nur wenig) übertreibt.

Santé

ditti

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Nach den Wahlen im September sind die Grünen in der Regierung, dann wird es hier ähnlich sein - da habe ich keine Zweifel.

In der aktuellen Auto/Straßenverkehr-Ausgabe ist ein Jahrestest-Bericht über den CR-V Hybrid drin. Über 17.000 km wollen die einen Testverbrauch von 8,9 Liter/100 km erreicht haben Wie schaffen die das, 40-50 Prozent mehr zu verbrauchen als die User im Forum? Mit solchen Werten wird jedenfalls jeder potentielle Interessent abgeschreckt, da ist ja überhaupt kein Sparpotential zu normalen Benzinern erkennbar.

Off Topic: Warum der neue HR-V Hybrid laut HONDA Werksangaben einen halben Liter mehr verbraucht (kombiniert: 6,0 Liter/100 km) als der CR-V, ist mir auch ein Rätsel.

Also ein bisschen Nageln bei kaltem Motor und niedrigen Drehzahlen habe ich auch, sehe das aber nicht so kritisch. Der Motor läuft rund, nimmt Gas an. Er bekommt immer Shell V-Power und ab und zu mal ein bisschen Injektorenreiniger oder Zweitaktöl. So lange sich keine Symptome zeigen wie unrunder Lauf, schlechte Gasannahme oder Ähnliches, werde ich da nichts unternehmen.

Beste Grüße,

d_s

Das Schöne ist, dass die Kerzen beim HONDA N16 Motor nach meiner Erfahrung nicht verkokt und im Motorblock "festgebacken" sind und sich daher ohne Probleme (Gefahr des Abreißens) wechseln lassen. Und das nach 176.000 km. Das spricht für eine Motorkonstruktion, die eine rückstandsarme Verbrennung ermöglicht.

Wie viele Jahre bzw. km waren bei dir die ersten Glühkerzen drin?

70 Euro netto, also 84 Euro inkl. Märchensteuer für eine Glühkerze ist Wucher . Ich habe für vier Stück inkl. Versand 65 Euro (DENSO) bezahlt. NGK kann man auch immer kaufen.