Beiträge von detroit_steel

  • 1.6L 120PS Diesel

    Zitat von Rai

    ...Frau Rai erbleichte zwar etwas, als sie hörte, das er "Nur" 120 PS statt 150 PS des FRV hat, aber das Fahren hat sie überzeugt...

    Sag ihr, dass der Motor ein höheres Drehmoment hat! Die 150 PS des FRV hat sie wahrscheinlich nie gespürt, oder hat sie den Motor jemals auf 6.500/min gebracht?

  • CR-V fünfte Generation 2017

    Ich seh schon, die Fraktion der Fahrer, die es immer eilig haben, ist doch ziemlich groß ^^ Wobei mich "Sonntagsfahrer" auch nerven (75 km/h auf Landstraßen, 40 km/h in der Stadt). Aber genau so die, die an meiner Stoßstange kleben, wenn ich die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahre ;)

  • CR-V fünfte Generation 2017

    Hallo Upulugutu,


    ja, der Yaris hat nicht den ausgereiftesten Hybridantrieb von Toyota. Der Prius IV ist da schon deutlich besser:


    "Das erfreut einen am meisten: Selbst bei längeren Autobahnfahrten bleibt man im neuen Prius knapp unter fünf Liter, wenn man nicht schneller als 140 km/h fährt. Auf den insgesamt 1700 Testkilometern verbrauchte der Prius im Schnitt nur 4,6 Liter Super auf 100 Kilometer. Auf der obligatorischen Sparfahrt waren es gar nur 3,5 Liter. Ein sensationeller Wert, der den Prius ohne Frage zum derzeit effizientesten Benziner (mit E-Unterstützung) macht."


    http://www.tagesspiegel.de/mob…fizienzauto/14489710.html



    Und es war wirklich das falsche Auto für dich, denn für dich sind offenbar Geschwindigkeiten jenseits von 140 km/h wichtig.

  • CR-V fünfte Generation 2017

    Zitat von Upulugutu

    Das Hybrid "geil" ist hab ich auch mal geglaubt. Fünf Jahre Praxiserfahrung mit dem Hybriden (Toyota) von meiner Frau haben mich von diesem Glauben geheilt. Würden wir nie wieder kaufen so was.
    Hybrid bringt es nur, wenn man in der Großstadt wohnt und das Hauptfahrprofil Stop and Go im Stadtverkehr ist, da spart Hybrid tatsächlich was. Auf der Landstraße spart er nichts und auf der Autobahn mutiert der Hybrid zum gnadenlosen Säufer, weil er da als normaler Benziner läuft der ne Menge Übergepäck mit sich herumschleppt.


    Nunja, auf Spritmonitor gibt es schon Fahrer, die auf tausenden von Kilometern im gemischten Betrieb niedrige Verbräuche erreichen. Ich kann damit leben, auf der Autobahn 120 km/h als Regeltempo zu fahren, das mache ich auch mit meinem Diesel. Mal 160 km/h bis 180 km/h für 15 Minuten zum Spaß, aber als Dauertempo brauche ich das nicht.


    Zitat von Upulugutu

    Dazu noch die trägen Fahrleistungen durch das CVT-Getriebe. Oder mal in Zahlen: Laut Hersteller sollte der Verbrauch bei 3,5 Litern liegen, auch bei hybridgemäßer Fahrweise sind es nie unter 5 Liter, bei gleicher Fahrweise liegt mein deutlich größerer und schnellerer Accord 2.0 Benziner auch bei 6 Liter. Auf der Autobahn säuft der kleine Hybrid über 10 Liter weg.


    10 Liter? Ja, mit dem Fuß am Bodenblech schafft man das, für Dauereinsatz bei Höchstgeschwindigkeit ist der Diesel sicher besser geeignet. Brauche ich aber nicht, s.o. Und ein US-Accord Hybrid verbraucht bei 75 mph (ca. 120 km/h) etwa 5,3 Liter (real-world-Test auf youtube). Bei einem CR-V Hybrid mit dem selben Antriebssytem würden das dann vielleicht 5,8 Liter sein. Das wäre für mich o.k. Mein Diesel nimmt bei diesem Tempo ca. 5,4 Liter.


    Zitat von Upulugutu

    Was auch unschön ist am Hybrid: dadurch das beim Bremsen zunächst über den Generator gebremst wird, werden die hinteren Bremsen nie benutzt und die Bremsscheiben faulen (rosten) einfach weg. Der erste Satz wurde nach drei Jahren (vorm Tüv) auf Kulanz vom Hersteller getauscht, der zweite Satz Scheiben sieht auch schon nicht mehr gut aus...die werden beim nächsten Tüv wohl auch bemängelt werden und müssen dann wohl getauscht werden.


    Das ist natürlich unschön. Würde ich aber nach der Garantiezeit selbst machen.


    Zitat von Upulugutu

    Wenn ich mir das Verhältnis angebliche Leistung / Fahrleistungen der Hybrid-SUVs von Toyota anschaue 193 PS / 180 km/h beim RAV4, 313 PS / 200 km/h beim RX, da sieht man das die Leistung "oben" herum nicht zur Verfügung steht. Da hab ich wenig Hoffnung, dass das bei einem CRV-Hybrid besser ist.


    Für die Höchstgeschwindigkeit der Toyota/Lexus Hybriden ist nicht die Leistung das Problem, sondern der Begrenzer. Aus technischen Gründen (Drehzahl des E-Motors) ist nach meiner Kenntnis diese Begrenzung notwendig. Mich würde das nicht stören. Die Beschleunigung von 160 auf 180 km/h ist bei meinem 120 PS-Diesel auch nicht berauschend. Und, wie schon gesagt, suche ich diese Geschwindigkeitsbereiche selten auf.


    Für dich war dann der Hybrid das falsche Auto. Ich mag cruisen und ich mag die Ruhe des Hyridantriebs (wenn man nicht ständig das Gaspedal durchtritt, fährt das Teil fast ohne Motorgeräusch). Viel Stadtverkehr fahre ich eigentlich auch nicht, aber auf Landstraßen krieg ich den bestimmt auch auf 5 Liter Verbrauch (den US-Accord kriegt man auf Landstraßen auf ca. 4 Liter!)

  • OEM Dachreeling nachrüsten

    Wozu soll das gut sein? Geht es um den Look oder um den Transport von Dachbox, Skiträger etc.? Dachträger gibt es auch für den CR-V ohne Dachreling. Zu Transportzwecken braucht man die Dachreling nicht.

  • Enttäuschend

    Kommt mir bekannt vor. Hatte 2014 meinen Mitsubishi Outlander in Zahlung gegeben, 34 Monate alt, 60.000 km. Listenneupreis knapp 40.000 Euro, allerdings EU-Import. Toyota hat 16.000 Euro angeboten (also 60% Verlust zum Listenpreis), Honda hat ihn dann für 17.600 Euro genommen.
    Alles in allem war es aber dann doch okay. Erstens musste ich die Kiste wegen zweifachen Getriebeschadens loswerden (zweimal auf Garantie repariert, Garantie lief dann 2014 aus), zweitens hatte ich nur 29.500 bezahlt, drittens musste ich für den neuen CR-V nur 5.100 Euro aufzahlen (bei geringerer Ausstattung allerdings, wobei ich nur die Automatik vermisse), viertens bin ich mit dem CR-V total zufrieden und fünftens habe ich jetzt in drei Jahren mit dem CR-V im Vergleich zum Outlander ca. 3.600 Euro gespart bei Treibstoffkosten, Inspektionskosten und Steuern ^^

  • Ölfreigaben Honda 1,6 DTEC 160PS

    Na, dann liege ich ja mit dem bisher von mir gekauften Castrol 0W30 C2 richtig. Aber diese Kooperation ist trotzdem nur Marketing. Das Öl wird bei Honda sicher um die 20 Euro pro Liter kosten, damit beide Kooperationspartner etwas davon haben. Ich bringe weiterhin mein Öl selbst zur Inspektion mit und werde auch andere Marken verwenden, die die grundsätzliche Spezifikation erfüllen. Und die gibt es auch zum Literpreis von 7 Euro (z.B. das schon erwähnte Petronas Öl).