Schade für dich, wirst wohl in vier Jahren ziemlich enttäuscht sein.
Kaum einer wird bis dahin einen Diesel bauen und auf Wasserstoff wird’s du nach heutigen Stand vergeblich warten.
Wasserstoff wird gegenüber Batteriefahrzeugen verlieren, viel zu teuer und braucht zu viel Energie.
Alles anzeigenMan kann natürlich dieses sinnfrei-lästige Batteriekontrollsstem (kleines schwarzes Kästchen am Batteriepol) sehr einfach stilllegen, indem man einfach die Kabel abklemmt. Das ist irgendwo hier im Forum (oder dem Konkurent-Forum...) beschrieben worden. Dann wird die Batterie, gesteuert über den Lichtmaschinenregler, immer optimal geladen.
Leider hat man dann auch eine permanente, nervige Störungsmeldung im Display.
.
Ich habe dies einige Monate lang so praktiziert, aber diese fucking Störungsmeldung hat mich total genervt - also hab' ich in den sauern Apfel gebissen und das blöde Teil eben wieder angeschlossen.
Warum ist sowas überhaupt eingebaut: natürlich um bei der EU-Homologisierung einen (auf dem Teststand) günstigeren Verbrauchswert attestiert zu bekommen, denn wenn die Lichtmachine weniger Spannung erzeugen muss, ist ihr elektromagnetisches Feld schwächer und damit sinkt ihr mechanischer Widerstand (ähnlich wie bei einem Ergometer, wo das EM-Feld dazu dient, eine mechanische Last zu simulieren) und damit sinkt der Verbrauch um einige hundertstel oder gar zehntel LIter...
Dasselbe gilt für das nervige Start-Stop System und die blöde ECO-Taste: nichts davon ist im Interesse des Users eingebaut, sondern ausschließlich im Interesse des Herstellers, der dann mit - eh unrealistischen...
- Verbrauchswerten prahlen kann...
Unser nächster SUV wird allerdings sicherlich kein Honda mehr - wir sind zwar mit dem CR-V 4 Diesel sehr zufrieden, aber die Nachfolger kommen für uns nicht in Frage: mickrige Hubräume, keine Dieselvarianten, zu viel Mängelberichte in den Foren. Allerdings steht für uns ein SUV-Nachfolger erst in ca. 4 Jahren an; zunächst wird übernächstes Jahr das Cabrio ersetzt und der Geschäftswagen war erst 2019 dran (leider, denn momentan gibt's riesige Corona-Rabatte und in jeder Krise liegt auch eine Chance, oder wie der Chinese sagt: "Wenn der Sturm tobt, bauen die einen Schutzmauern und die anderen Windmühlen!" ) und die Verkäufer werfen sich den sehr wenigen ernsthaften Kaufinteressenten in schon geradezu würdeloser Weise vor die Füße...). Bei vier Autos in der Familie, liegt eben öfters mal was Neues an - aber was batterie-elektrisches
kommt uns natürlich ganz sicher nicht ins Haus - vllt. irgendwann um +/- 2030 mal was mit Wasserstoffantrieb - schau'n mer mal...
Also Einbildung ist das mit Sicherheit nicht.
Ich habe heute bei 880km nur 45 L reingekriegt, gleiche Tankstelle, ohne meine Fahrweise zu verändern. Mitunter waren sogar 100km Anhängerbetrieb dabei, Leergewicht 400kg + 200 Kg Zuladung.
BC zeigte 5,4l, errechnet sind 5,2l.
Zuvor waren meist nur 850km bei fast 50l Diesel und der BC hatte immer um 0,3-1,0 l weniger angezeigt.
Mit ECO war der Unterschied größer.
Deswegen benutze ich kein ECO und Start/Stop ist auch immer aus.
Ich fahre meinen Bi-Turbo auch seit 5 Jahren und nach dem Update sehe und merke ich keine Unterschiede zum vorher.
Kann, ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass da sich was ändert. Ich vermute, dass das einfach eure Einbildungen sind.
Auch von mir ein Update.
Bin jetzt fast 500 km nach dem Softwareupdate gefahren und bis jetzt hat der große kein einziges Mal regeneriert. Davor war es bei ca. 300-350km.
Die Fahrleistung hat sich fast normalisiert und es Schein so zu sei, dass ich mit einer Tankfüllung zum ersten Mal 950km schaffe, bei gleicher Fahrweise. Davor waren es Max. 850km drin.
Es ist etwas seltsam.
Also bei höheren Drehzahlen merkt man das nicht so, aber bei niedrigen.
Vielleicht schaltet die Automatik deswegen früher runter?
Davor kam die Leistung beim durchtreten sofort, jetzt fühl sich das nach Turboloch an.
Bin jetzt einwenig stinkig!
Mein großer hat am Freitag seinen Update bekommen.
Muss leider feststellen, dass der jetzt einen deutlichen Turboloch hat.
Hatte sich vor dem Update agiler beim Antritt angefühlt.
Vieleicht auch schlechten Sprit erwischt, da der Tank leer war und ich nach dem Update vollgetankt habe.
Warte mal ab, aber gefahlen hat es mir heute nicht.
Ist ein Schalter. Viele schreiben von Automatik, dass es besser geworden ist.
Da haben sich Paar Idioten in Brüssel zusammengesetzt und einen Grenzwert ausgedacht der Naturgemäß garnicht realisierbar ist!
Bei uns sind heute auch Briefe angekommen. Mein CRV und von meiner Mutter der HRV müssen in die Werkstatt.
Was mich aber wundert, dass einige hier erst seit dem Update merken, dass regeneriert wird.
Ich fahre 22Km zur Arbeit, das Auto wird recht schnell warm. Müsste für DPF ausreichend sein.
Meiner regeneriert recht oft würde ich sagen, ca. alle 300km. und es braucht schon etwas mehr als 15min.
20 bis 25 min lang wird verbrannt.
Fahre dabei etwas mehr Drehzahl.
Ich merke das schon deutlich, es füllt sich an wie im Winter als wäre der Motor noch kalt. Bei Drehzahlen von unter 2500U/min. Ist das Auto extrem träge. Als ob der kleine Lader kein Bock hätte los zu fahren.
Gebe seit zwei Tankfüllungen „Super Diesel“ von Liqui Moly dazu, mal schauen ob er mehr Km mit einer Reinigung schafft.
Soll Diesel Qualität verbessern.
Hol dir lieber ein Doppel DIN Gerät mit CarPlay und Android Auto!
Würde meins kaputt gehen, würde ich es sofort machen. Original Navi selbst, benutze ich schon seit zwei Jahren nicht mehr, Müll!
Der neue CRV ist schon richtig teuer mit Automatik. Man zahlt über 30.000 für den Elegance und bekommt nicht mal getönte Scheiben.
Wer glaubt, dass ein CR-V teuer ist, der soll mall einen Besuch bei VW reskieren.
