Beiträge von msbot

Die Aussagen von S2k kenne ich so ähnlich aus div. Motorradforen. Dort gibt es Fahrer die den Sinn des ABS in Frage stellen weil sie meinen, dass sie ohne ABS das Motorrad mit kürzerem Bremsweg zum stehen bringen.
Das mag unter idealen Bedingungen auch der Fall sein. Aber selbst erfahrene Motorradtestfahrer machen die Bremswegmessungen nur bei Motorrädern mit ABS.
Natürlich kann man als sehr guter Fahrer ein Motorrad auch bei glatter Fahrbahn ohne ABS sicher zum Stehen kriegen, vielleicht sogar mit etwas kürzeren Bremswegen.
Aber, was ist mit weniger guten Fahrern. Oder was ist, wenn der sehr gute Fahrer nicht voll konzentriert ist, abgelenkt wird oder von einer Situation völlig überrascht wird. Das kommt gar nicht so selten vor. Wer sich davon freisprechen kann werfe den ersten Stein.

Genauso verhält es sich meiner Meinung nach auch mit den elektronischen Helferlein (ESP, VSA) beim Auto. Nur unter günstigen Bedingungen (s. o.) kann ein/e sehr guter Fahrer/in das Fahrzeug besser beherschen als die Elektronik.
Das VSA und damit die Antischlupfregelung abzuschalten um ein im Schnee feststeckenden CR-V leichter freizubekommen, macht vermutlich Sinn, da sich dann ggf. die Hinterräder schneller und stärker zuschalten. Für alle anderen Betriebszustände würde ich die Finger von der VSA-Taste lassen.

Auf meinem Honda CR-V III waren/sind Reifen von Continental mit M+S Kennzeichnung aufgezogen. Diese Reifen sind trotz M+S Kennzeichnung keine Ganzjahres-/Allwetterreifen. Sie sind vom Hersteller als Sommerreifen ausgewiesen. Echte Winterreifen und wohl auch die echten Ganzjahresreifen haben das Schneeflocken-Symbol.
Ich bin mit den Contis aber hier im Ruhrgebiet gut durch zwei Winter gekommen. Von der Traktion beim Anfahren auf glatter Straße ist diese Reifenkombination in Verbindung mit dem Allrad immer noch besser als Autos mit Frontantrieb und echten Winterreifen. Was das Bremsen und Spurhalten angeht sieht die Sache aber vermutlich anders aus. Viel Schnee bzw. glatte Straßen hatten wir in der Zeit hier aber nicht. Da meine Contis auf der Vorderachse bereits unter 4 mm abgenutzt waren, habe ich mir vor dem letzten Winter einen Satz "echte" Winterreifen besorgt. Mein Hintergedanke war, dass ich die Contis später durch "echte" Sommerreifen, also Reifen ohne M+S Symbol ersetzen wollte. Wie es im letzten Frühjahr dann soweit war, habe ich festgestellt, dass es in meiner Reifengröße (225/65 R17) nur Reifen mit M+S Symbol (mit Ausnahme eines Billigproduktes aus China) gibt. Ich Habe mich dann für den Good Year entschieden. Der war etwas preiswerter als der Conti und soll ein leiseres Abrollgeräusch haben. Außerdem fand ich, dass die Contis sich zu schnell abnutzten.
Insofern bedeutet die Eintragung M+S im Kaufvertrag nicht, dass der Wagen mit Ganzjahresreifen ausgeliefert wird.

Zitat von Meister

aber ich werde das irgendwann noch mal in ruhe austesten, ob der momentan verbauch auch zurückgenommen wird, wenn er eine bestimmte geschwindigkeit erreicht. bisher nicht drauf geachtet.

Das macht doch jedes Fahrzeug. In der Beschleunigungsphase ist der Verbrauch immer höher als bei einer konstanten Geschwindigkeit. Oder was meinst du?

Zitat von Gotsche

Jedenfalls nicht, dass man plötzlich bei 195km/h lt. Tacho eingebremmst wird... Dieses Feature hat mir Honda quasi vor und beim Kauf verschwiegen. (Ja, wo steht das denn?) Auf den Probefahrten im Winter waren bei Schneeglätte auf der BAB auch nur max. 140-150km/h drinnen....
Beim nächsten Autokauf werd ich das Thema 'aktiver Speedlimit' auf jeden Fall ansprechen!

Ich war bisher erst einmal im Begrenzer. Eine Begrenzung auf 190 km/h wegen der serienmäßigen Reifen mit Kennzeichnung T halte ich zwar für sinnvoll, aber was ist wenn ich auf "schnellere" Reifen umrüste. Außerdem ist die Art und Weise wie brutal der Vortrieb abgeriegelt wird schon heftig. Im Zeitalter der Elektronik geht das bestimmt auch sanfter.

Den CR-V haben wir gekauft, weil wir nach 2,5 Jahren als unfreiwillige Testfahrer eines Skoda Yeti 1,2 TSI (unser bisher unzuverlässigstes Auto, alle Gebrauchtwagen eingeschlossen), einen zuverlässigen Dauerläufer suchten. Die 2012 für den IIIer aufgerufenen Preisnachlässe und die gute Inzahlungsnahme für den Yeti machten die Entscheidung für den Honda leicht. Seit November 2013 haben wir als Zweitwagen für den Winter noch einen Honda Logo (EZ 1999, 152000 km). Beide Hondas laufen problemlos.

Hallo,

habe heute dieses für mich neue CR-V Forum gefunden und will es mir nicht nehmen lassen, gleich einen ersten Kommentar abzugeben.

Für die Kunststoffpflege zwischendurch eignen sich auch hervorragend Babypflegetücher. In meiner Waschstraße ist das Saugen danach kostenlos. Wenn ich Zeit habe, gehe ich nach dem Saugen mit diesen Tüchern über die Kunststoffflächen im Innenraum; aber auch an Blechflächen, welche die Waschstraße nicht erreicht. Die Tücher gibt es preiswert in Drogerie- und Supermärkten.