Beiträge von Meister

hi,

ja ist bekannt, dass die in england die eine schelle zu locker angedreht haben.
allerdings sollte das maximal 1x passieren!
ich hatte das auch bei knapp 1000km ist der schlauch runter, direkt mäusekino an und kiste geht im leerlauf aus.
mein hh meinte, ich kann damit langsam fahren, habe ich dann auch getan, aber war wohl nicht gut für den dpf.

und wenn der hh dann den schlauch drauf macht, dann muss er die (neue) schelle vernünftig anziehen, dann passiert das nie wieder!!
also unterm strich ist dein hh wohl werkstattmäßig ne 6!! hau dem mal auf die backen! das ist nicht gut für den motor pp......

Zitat von hardstyle

Werden die H&R bzw. Ebach viel härter?

hi,

das ist subjektiv:
in meinen augen werden die h&r nicht viel härter, so dass man noch gemütlich mit der familie fahren kann.
er liegt jetzt einfach satter auf der straße und sieht dabei noch deutlich besser aus

hey ich hab alle 4 dran und finde dass es was bringt.
optisch gefällt mir der crv damit auch besser...

Zitat von hon-da 15

Ich habe H&R Federn drin.
Allerdings nur vorne, weil mir der Hänge**** des CRV nicht gefiel.
Ich glaube, @ Meister hat auch Federn drin. Ich glaube aber Eibach.

hi,

nein ich habe h&r vorne und hinten...passt perfekt

aber noch mal zum verständnis:

an der software, die du am 13.1. drauf bekommen hast, hat der tuner jetzt nichts mehr geändert ??
.... ist also gleich, crv hat damit also 192 ps und 412 nm.

Zitat von S2k

Am letzten Freitag hat mein Tuner 8 Messungen mit der bereits geänderten ECU absolviert. Der Durchschnitt ist unten ersichtlich
Am Samstag hat er die ECU wieder auf OEM programmiert und nochmals 8 Messungen gemacht. Auch hier ist der Durchschnitt unten ersichtlich

Die Unterschiede sind so, wie sie sein müssen. Die erste Messung vom 13. 1. war ja ziemlich ernüchtern: Mein neuer CR-V, der den Look zu meinem S2000 abrundet

Es ist nicht abwegig, dass der DPF gerade regeneriert wurde.

und wie fühlt er sich an?
wo merkst du einen unterschied?
lohnt sich das im vergleich zu der box?

in der tat ist das zweite diagramm schon fast zu perfekt.....

mich interessiert aber mehr, wie sich die kiste jetzt fährt.

danke für die diagramme, aber berichte bitte mal....

bin nicht sicher, aber meine auch hier:

klick

eher nicht, denn sobald an der steckdose ein stecker angesteckt ist, dann sind sensoren (bei anderen fahrzeugen) deaktiviert.
stecker raus, sensoren wieder scharf

naja, der e-satz ist von jäger also alles halb so wild und den schlater einmal zu drücken bekommt jeder noch hin, von daher klar besser, wenn es automtisch geht, aber nicht der rede wert....

jupp, die bleiben aus, bis man sie wieder einschaltet