Beiträge von Rai

Zitat von holzwurm

Hallo CRV Dieselfahrergemeinde,

ich hatte das gleiche Problem mit der Motorkontrollleuchte ! Völlig ohne Vorwarnung und bei den unterschiedlichsten Fahrsituationen leuchtete die Motorkontrollleuchte und die VGA Leuchte und umschalten auf Notprogramm. Rechts ran oder nächster Parkplatz, Zündung aus 2 Minuten warten VGA Leuchte aus Motorkontrollleuchte an aber der Honda lief wieder. Kein Fehler auszulesen. einmal wurde ein Fehler im Gaspedalsensor erkannt, gewechselt und irgendwann wieder das gleiche Problem. Verrückte Situation, da ich mich nur noch um den eigenen Kirchturm getraut habe.

Nach jetzt fast 6 Monaten keine Probleme mehr und ich hoffe es bleibt so. Was war die Lösung ?

Ein alter Schrauber hat zu mir gesagt, das er seinen T4 bei jedem 3. Tanken mit Superdiesel von ARAL ohne Pflanzenöl betankt. Ich habe es probiert und funktioniert wie gesagt schon 6 Monate (ca 12.000km ). 20 Cent pro Liter Mehrkosten sind aber nicht lustig. Ich fahre seit einiger Zeit zum LKW Rasthof im Industriegebiet und tanke bei HOYER an der PKW B 0 Säule für etwa 6 Cent mehr wie für zugepanschten Diesel.

ZUR INFO !!! Wir fahren mit Palmöl im Diesel und schonen die Umwelt

Seit 2009 wird in Deutschland herkömmlichem Diesel bis zu 7 % Biodiesel beigemischt, an Tankstellen als „B7“ gekennzeichnet.

Wie viel Palmöl steckt in Biodiesel? Aktuell beläuft sich der Prozentsatz des Palmölanteils im europäischen Biodiesel auf ca. 20 bis 25 Prozent. Ein Tankstellen-Stichprobentest, den Greenpeace Deutschland im Juni 2013 durchführte, zeigte einen durchschnittlichen Palmölanteil an der Beimischung von etwa 25 Prozent.

Mein Schrauber Roland sagt, überlege wann de 2,2 l Motor von Honda entwickelt wurde. Vermutlich Ende der 90er Jahre, da war von zähflüssigen, klebrigen, rußhaltigem Pflanzenöl nicht die Rede.

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Ist ja eigentlich auch kein Geheimniss, das die bösen Palmölplantagen nicht nur für Nussnougatcreme genommen werden, auch Biokraftstoffe werden daraus hergestellt. Der Unterschied; Bei Ferrero wird draufgehauen, Biodiesel mit Palmöl ist dagegen gut.

Damit soll aber demnächst Schluss sein: https://rsw.beck.de/aktuell/da…ftstoff-auf-palmoel-basis

Zitat von JKausDU

Solange die Straßen nicht mit Schnee oder Eis bedeckt sind, darfst Du Sommerreifen fahren. Natürlich blöd, wenn man unterwegs ist und das Wetter dann plötzlich winterlich wird.

Wenn der mögliche Unfall nicht auf Sommerreifen zurückzuführen ist, dann haste auch bei Schnee keine Probleme. Aber, wie gesagt, den STVO-Diktat folgend, habe ich den kleinstmöglichen Nenner in em Kompromiss Ganzjahresreifen gewählt. Bei uns braucht keiner mit dem CRV zur Arbeit fahren, Einkaufsmöglichkeiten wären notfalls auch zu Fuß erreichbar. Wenn meine Frau zum Arzt, wegen Rückenleiden muß, kann sie den Termin notfalls schieben. Und, gerade haben wpr, untypisch die letzten Jahre, ordentlich Schnee liegen.

Kommt auch stark auf die Gegend an, bei uns im flachen Mecklenburg Vorpommern, um die Müritz rum, weithin bekannt für die flachsten Wassefälle der Welt, ist es was ganz Anderes als im Mittelgebirge. Seit dem dem Kauf unseres CRVs sind da Ganzjahresreifen drauf. Die neigen sich, vorne, dem Ende entgegen. Da im Januar Tüv ansteht, werde ich die wechseln. Ich war bisher auch immer Verfechter Sommer-Winterreifen. Aber für den CRV ist es egal, der muß im Sommer nicht um die Kirven wuchten wie der Integra. Klar, im Winter sind die Winterrreifen besser als die Ganzjahresreifen, aber nur zum im Ort rumfahren und mal 50 Kilometer am Stück weiter weg, wenn man sich auch aussuchen kann, ob man fährt oder es lieber bleiben lässt. ginge es sogar mit guten Sommerreifen. Da aber die Quasi-Winterreifenpflicht das nicht erlaubt, eben Ganzjahresreifen.

Mittlerweile lohnt sich das Dieseltanken sogar in Polen, war vorher gleich teuer wie bei uns in DE, aber durch die zusätzlichen CO² Steuern ist das Geschichte. In Polen kostet der Diesel unter 1,30 Euro pro Liter, Tank vollmachen und 20 Liter (erlaubt) mitnehmen, das bringt ungefähr das, was vor ein paar Jahren der Benzin-FRV bei gleicher Prozedur brachte. Also etwa 20 Euro Ersparnis. Da wir sowieso öfter mal auf der Insel Usedom sind, werde ich das nutzen. Wäre natürlich cool, wenn die auch die Tankgutscheine der Firma akzeptieren, denke ich aber nicht. Unterdessen hat meine Frau, die täglich 30 Kilometer zur Arbeit fährt, sich einen anderen Job im Ort gesucht. Das kann keiner mehr bezahlen, habe auch schon Diesel für 1,739 an der Autobahn gesehen, Super+ für 2.039. Wir sind schon bei 2 Euro, mehr brauchen wir nicht.

Aber nicht nur das, bei uns in MV hat sich die Landespolizei bitterlich beschwert, weniger gefahren, mehr Geld für den Treibstoff bezahlt.

Von der Wirtschaft ganz zu schweigen, wenn die LKW in unserer Firma die Woche 1000 Liter Diesel verbrauchen, fällt das natürlich auf die Frachtpreise zurück, und dann hat man Leute im Bekanntenkreis, die sagen, ich fahre nur ÖPNV und da stören mich die hohen Benzinpreise nicht, aber jede Preiserhöhung der ÖPNV ist natürlich auch denen zu zu viel, wenn das Brot und der Jogurt dann auch mal 4 Cent mehr kosten, ist es auch die böse Herstellerfirma, aber das die Energiesteuern so hoch sind, ist nicht schlimm.

Ich meine, das hier ist günstiger als Diesel und müsste dich auch irgendwie verbrennen, aub Bekannte fährt seinen alten Golf GTD mit sowas, bzw. mit Restöl aus den ortsansässigen Imbissen, das er filtriert. Aber die Einspritzung aktueller Fahrzeuge würde wohl kapitulieren.

Zitat von dieorgel

Wie viel ist das denn in "echt"? Der BC ist ja erfahrungsgemäß sehr großzügig mit seinen Angeben.

Aber dennoch: für so eine Art Auto und den Entwicklungsstand von vor rund 10 Jahren schon respektabel!!

"Angeben" gefällt mir. Ich habe ja auch den 1.6er 2WD, und ich schaffe die Werte auf Hausstrecken, die ich kenne, auch, ohne den Verkehr all zu sehr zu beeinträchtigen. Selbst meine Frau schafft ab und zu mal unter die 5 Liter Hürde zu kommen. 4,3 habe ich auch schon mal geschafft, Wetter wie jetzt im August, also 15 Grad, 60 Kilometer Weg hin, 7 Stunden stehen, Auto war also abgekühlt, 60 Kilometer wieder zurück, Bundes- und Lanfstrasse, 5-10% Stadtverkehr, aber ohne Stop and Go. Ergaben bei mir 4,2 Liter, ich wollte eigentlich die 3 vorne stehen sehen, aber das habe ich nicht geschafft, aber das Auto macht genau das, was wir von ihm erwartet haben, Spritsparen. Bei den heutigen Preisen leider wieder ein Thema. Ich meine, vor 8 Monaten kostete der Diesel durchweg unter 1 Euro. und jetz ist man froh, wenn man sich von oben der 1,30 Grenze nähert. Geprüft, nach dem Tanken, habe ich das noch nicht, ich habe den Tank selten voll, ich bekomme von der Firma Tankgutscheine. Vielleicht sollte ich die mal sammeln, das ich einen vollen Tank zusammekriege, für 44 Euro kriegste den Tank heute nicht mehr voll.

Kommt auch auf dein Fahrverhalten an, wenn du täglich mit Sitzheizung, Standheizung und Heckscheibenheizung 10 Kilometer fährst, wird sich auch die grosse Batterie nach und nach entladen, dauert nur länger. Ich habe letztes Jahr auch die Batterie tauschen lassen, weil die alte schon zu schwach war. Laut Meinung meines Mecs ist das eine bekannte Schwachstelle, wobei meine mit 6 Jahren schon lange gehalten halt, viele kamen früher. Ich kann immer nur emofehlen, wenn die Möglichkeit da ist, die Batterie ab und an mal an ein Ladegerät zu hängen und es über Nacht mal laden zu lassen. Das hab ich schon beim FRV gemacht, meistens in der kalten Jahreszeit. Die Batterie hat 11 Jahre gehalten.

Auf 100TKM kann ich selbst noch nicht zurückblicken, das Auto aber schon. Pannen mit Stehenbleiben erst einmal, Dieselfilter eingfroren, teils eigenes Versagen, teils der Örtlichkeit geschuldet, unser Carport ist auf der Nordseite des Hauses, kommt halt keine Sonne ran, und im Winter war´s dann mal mehrere Tage über 15 Grad minus, nachts noch kälter und da es mein erster Diesel war, hattte ich überhaupt nicht auf dem Schirm, was gegen die Kälte zu tun, bei Benzin gibt´s ja keine Probleme. Das Zugeständnis an den Winter, war dann Premiumdiesel, scheint aber nicht gerreicht zu haben, irgendwann stand die Frau still. Filter ausgebaut, alles gereinigt und einen neuen Filter und der lief wieder. Dann die 3. Bremsleuchte und die Batterie nach auch 7 Jahren, hat lange gehalten, laut HH. Mehr nicht, inzwischen knapp 110 Tkm auf dem Tacho, davon knapp 70 Tkm von uns. Ebenfalls 1,6 Liter 120 PS.

Batterie: Anordnung von gleichen Elementen: Flakbatterie, Starterbatterie eben dann Anordnung einer Anzahl von Akkuzellen.

EDIT: Unsere BAtterie an Akkus hat fünfeinhalb Jahre gehalten. Dann ständig NAchladen über Nacht und zweimal Starthilfe, dann der Wechsel.

Zitat von primax3

Das ist die schwarze Honda Batterie die von Varta kommt. Mein Tausch hat 200,- gekostet Reinhard Dafür hat Deine fast ein Jahr länger durchgehalten obwohl ich mehr und länger fahre als Du.

158 € bei uns, glaub ich. Und die hat mit fünfeinhalb Jahren labge gehalten, knapp 100 TKM, solche Problem haben alle Hondas, die Batterie bei uns war eine der, die am längsten gehalten haben. Sagt der Meister.

Knapp 100000 km und immer noch alles original, gut, ich hab den mit 44000 km gekauft, aber seitdem ohne Arbeiten an der Bremse ausgekommen.