Real Time 4WD - Differenz Reifen-Abrollumfang Vorderachse zu Hinterachse

    Hallo,


    wie gut kann der Allradantrieb Differenzen im Anrollumfang zwischen den Achsen ab?
    Wenn ich beispielsweise vorne neue Reifen und auf der Hinterachse abgefahrene Reifen fahre? Dann würden die Vorderräder ja mit weniger Drehzahl als die hinteren drehen. Gibt es da Erfahrungen?


    MfG

    Bei unseren CRV ist der Allrad eigentlich nur ein Hilfsantrieb. Also bei Schlupf an der Vorderachse wird bis zu 25% (meine ich) an die Hinterachse weiter gegeben. Ein 100% Kraftschluss findet also nicht statt.

    Das ist mir alles klar.
    Mir geht es konkret um Folgendes:
    Einer meiner Reifen hat einen Höhenschlag. Bei 2WD würde ich der Achse 2 neue Reifen spendieren und gut ist. Manche Allradantriebe vertragen das aber nicht gut, wenn die Differenz der Abrollumfänge von VA zu HA zu groß wird.
    Wie ist das beim CR-V? Gibt es da Anhaltswerte von Honda?

    Interessanter Aspekt. Darüber habe ich bisher noch gar nicht nachgedacht.
    Ich habe vor einiger Zeit zwei abgefahrene Reifen gegen neue Gummis getauscht. Negative Folgen der "Mischbereifung" konnte ich nicht feststellen.
    Ich denke mal, diesen geringen Drehzahlunterschied zwischen z. B. neuen Reifen auf der einen und gebrauchten Reifen auf der anderen Achse dürfte Honda beim Konzept des Dualpump-Antriebs berücksichtigt haben. Ansonsten gäbe es ja auch Probleme beim normalen Fahrbetrieb, da die Reifen nun mal an der Vorderachse viel schneller abnutzen als hinten.
    Im Internet habe ich dazu gelesen, dass der Wagen mit Frontantrieb unterwegs ist, solange sich Vorder- und Hinterräder annähernd gleich schnell drehen.

    Zitat von Secco83

    Manche Allradantriebe vertragen das aber nicht gut

    Na Du hast sorgen. Was machen deine 4 Räder bei engen Kurven oder beim Parkieren. Da dreht jedes Rad verschieden schnell. Dass bei unseren Autos dir Reifen vorne schneller platt sind (Frontantrieb), drehen die vorderen Räder schon nach kurzer Zeit schneller

    Zitat von hardstyle

    Bei unseren CRV ist der Allrad eigentlich nur ein Hilfsantrieb

    Damit ist schon alles gesagt

    Bevor die Hinterachse angeht, müssen die Vorderräder aber schon richtig schön durchdrehen.
    Hier ein gutes Video dazu (ab ca. 1 Min):


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    Bei vorne 15 Zoll und hinten 20 Zoll, da würde ich mir Sorgen machen :D:D:D

    Zitat von S2k

    was soll der Reifendruck mit den Umdrehungen zur tun haben?


    Beim unserem Modell hast du keine ins Ventil integrierte Reifendrucksensoren. Das System funktioniert über das ESP, es misst ständig die Drehzahl aller Räder, durch Druckabfall eines Reifens, ändert sich die Drehzahl des betroffenen Rades und wird vom ESP erkannt und gemeldet.

    Bei meinem IIIer flackert die ESP-Leuchte bei durchdrehenden Vorderrädern. Flackern und kein Dauerleuchten deshalb, weil durch den sich zu schaltenden Hinterradantrieb die Vorderräder entlastet werden und dann meist wieder Traktion haben.
    So schnell reagiert das Reifen"druck"kontrollsystem nicht. Da bedarf es schon etliche Km mit unterschiedlichen Radrehzahlen, bis das System sich meldet.